Ford Focus Forum

Moje zkušenost s pěnou je spíš rozpačitá - naopak můžu jednoznačně doporučit sprej Würth.
Ale je potřeba přístup k výparníku, takovýhle stříkání kamsi naslepo se sprejem s hadičkou a rozprašovací tryskou na konci není zárukou úspěchu.
Jeden sprej pak stačí na dvě použití. A experimentálně vyzkoušeno, že kam to kápne (hadičkou na odvod kondenzátu), tam tráva (roky) neroste.

Právě že kamsi to není. Trysku přivedeš až přímo k výparníku díky tyčce a světýlku. Dokonce by se díky takovému přístupu asi mohl použít i sprej na místo pěny. Zde je vidět výparník za klapkou.
Zkusím pak i jiný sprej. Dnes už jsem nic lepšího skladem nesehnal

Jde o to, zda se s tyckou podaří nastříkat sprej skutečně na celou plochu výparníku?

V minulosti jsem zatuchlou klimatizaci řešil a nejefektivnější bylo naprat sprej přímo na výparník a to i za cenu např. demontáže ventilátoru.
Moje domněnka je, že pěna neproleze skrze lamely výparníku, zatímco sprej prostříkne skrze celý výparník.

Ak neprelezie, tak jej davas malo
Zvyknem este zapnut ventilator na najnizsi stupen na par sekund a potom este dotlacit penu.

Ahoj, snad mi tady nekdo poradi....na mk4 2.0 TDCi 103kW řeším (pro mě) docela hlavolam s klimatizací. Klima je čerstvě naplněna, ale neběží. Když dám na klimatroniku A/C On, tak se akorát rozběhne naplno větrák na chladiči, ale kompresor nesepne. Zkoušel jsem proklemovat relé R3 na spojku kompresoru a v ten moment jede klima bez problémů. Zkusil jsem i vyměnit senzor tlaku klimatizace, ale nepomohlo to. Diagnostika je bez závad, selftest klimatroniku jsem dělal taky a ani tam není žádná chyba. Dle diagnostiky je na snímači tlak 2504,3 kPa, kvůli čemuž podle mě jede ventilátor na chladiči, jak zběsilej. Někdo nějakej nápad, co s tím?

zkontrolovat kabelaz mezi PCM a R3 ?

Tak konečně mi zase známej přivezl to auto, abych se na to podíval. Kabeláž mezi PCM a R3 se zdá být v pořádku. Podle multimetru je na PINU 2 a 3 stálé napětí 12V. PIN 5 je bez napětí, ale to by mělo být ok. Odtud jde totiž napětí po sepnutí relé přímo na kompresor. Na PINu 1 ale lítá napětí od 0 do 4,35V a to v pravidelných intervalech a aniž by bylo v autě cokoli zapnuto. Děje se to hned po odemčení auta. Ve stejných intervalech lítá stejné napětí i na relé R2 a R4 - PIN2 stejně jako na ovládacím PINu u jednotky sahary. Nevím zda to má mezi sebou nějakou spojitost, ale všiml jsem si toho, tak to raději vše zmiňuju. Slyším i jakoby pod pojistkovkou cvakat nějaké relé a vždy, když to relé cvakne, tak se mi objeví to napětí 4,35V a trvá to asi tak 10 vteřin, poté se opět rozepne.

R3 pin 1 je napajeni pres F7, ktera je paralelne pripojena na F13, ktera napaji R3 pin 3 ... zkus F7 vyndat a nejak ji bezpecne premostit a napajet