Ford Focus Forum

u me ani na podruhe, grr

Toho se prave taky bojim a po tom co tu ctu radsi budu investovat do cisteni nebo noveho Myslim si ze motor a turbo pak dostava mnohem vice zabrat kdyz dela regenraci filtru ktery tam neni nez byt castejsi ale regenerace filtru ktery tam je. Tot muj nazor ktery nikomu nevnucuju

vubec nevim proc si to myslis, ale budiz :) ze by proto, ze je vyfuk ucpany se mene namaha turbo, hmmm :) Mozna by se mel vyfuk ucpat uplne a snizi se emise a vzroste zivotnost astronomicky

Tak jsem to samozrejme nemyslel Myslel jsem to tak, ze kdyz probiha regenerace, tak je tepelne namahane vice a ze si myslim ze kdyz tam neni pak zadny odpor ve forme filtru tak jestli neni o to vice namahane treba rychlejsim proudenim... jsem laik, proto jsem to vydaval za svuj nazor, ktery nikomu nevnucuju

Turbo musí být stavěné na co nejmenší odpor při proudění, tudíž bych usuzoval, že bez filtru (nebo s nezaneseným filtrem) se situace bude více blížit k normálním provozním hodnotám. Když se ale proudění plynů sníží, turbo se bude točit míň. Nakolik to je "výhodnější"? - toť otázka.

Ted jde o to, aby koumaci od Fordu nenavrhli maximalni otacky tak, ze by pocitali s aspon minimalnim odporem filtru a kdyz tam neni tak aby se nepretacelo

Tak to je logické vysvětlení.

Trochu bych tu jeste zminil, ze turbo ma dve strany, tj i compressor. Ten prece nebezi do volneho prostoru, ale tlaci luft do motoru. To je setsakra nejaky odpor. Proc by se melo turbo pretocit, kdyz tlaci proti odporu kompresoru. Je to prece na stejne hridelce… Podle tlaku v trubkach se prece reguluje vnt tj i rychlost otacek turba...

... a ked je ten tlak v sani privysoky, RJ hodi motor do nudzoveho rezimu - obmedzi maximalnu dodavku paliva a VGT nastavi na plny obtok...

Omlouvám se - někdo se tu dříve vyjádřil, že vypálení trvá jen pár minut. Našel někdo nějaké pokyny v návodu o "přizpůsobení-se" přicpanému filtru?
V: http://www.odstranenidpf.cz/problemy-s-filtrem-dpf je přímo citace:
"Údržba filtru pevných částic vypadá v návodu pro řidiče jako snadná záležitost, ale praxe je jiná. Při městském provozu je totiž velmi obtížné DPF regulérně vyčistit. V přecpaných ulicích budete jen stěží dodržovat potřebnou osmdesátku více než půl hodiny, jak vám přikazuje manuál či servisní technik."

to se mi zda bliz k realite nez par minut po meste.

Me se to naopak moc nezda, vzdyt 80 po dobu 30 minut nedate na zadne okresce, vzdy budete muset pribrzdit nebo i zastavit. V tom pripade je to auto jen na dalnice kde by se to dalo dodrzet a to zase me neprijde ze by bylo OK. Pokud bych me nedokonceno mnoho regeneraci tak by me pribyval olej a to se nedeje. Dalnici nejezdim vubec!

Nechce se mi to hledat, ale na youtube je video kde ma borec signalizaci a trva to cca 4-5 km na dalnici. dale je tu jeden clen, nechci jmenovat protoze si to jmeno presne nepamatuju tak abych nekoho neurazil ale prikladal tu graf teploty dpf ze kterych usuzuje ze probiha regenerace a urcite to netrvalo 30 minut

A citace ze stranek zabyvajicich se odstranovanim DPF mi prijde neobjektivni

Na škodováckém fóru k tématu třeba píšou :

Regenerace .........rychlost nad 60km/hod
.........otáčky motoru 2000-3000
.........min 5-10min,dodržet rychlost nad 60km/hod



těch 30 minut se mi také nezdá.

aha, graf jsem tu daval mozna i ja :)

vita_k píše:aha, graf jsem tu daval mozna i ja