Ford Focus Forum

Ved prave. Hoci voz za 20k by takuto vychytavku mat mohol. Evidentne sa setri aj tam, kde to netreba...

Tak jsem si podle návodu od Standa (díky) udělal dekl na chladič. bez trojúhelníku a za mezichladič jsem ho zastrčil až dolu.
Ale že bych zaznamenal nějaký velký zlepšení, to bych neřekl .
Dlouho se to ohřívá na 75, pak stačí jet z kopce bez plynu a je to zase dole... Jak se ohřeje k 90 tak už potom tak rapidně nechladne, to zas joo. Těžko se to posuzuje jestli je to lepší.
Zkusím ještě sehnat silnější karton nebo dát dva

A když jsme u toho... jáký jsou teploty pro spínání velkýho okruhu a následně větráku?

Silnější kartón ti nepomůže, leda že bys ucpal ještě další přívody vzduchu do motorového prostoru (třeba masku-můžeš ji zkušebně zabalit třeba do potravinářské folie)
Já to s kartonem mám lepší, ale psal jsem abys nečekal zázraky:)

Zdravím všechny členy, jsem novým majitelem Focusu II a postupně se seznamuji se všemi neduhy co toto auto má. Bohužel mi zatím představuje pouze ty slabé stránky. Vážně je normální, že se teplota vody nedostane na 90° a z kopce ještě klesá? Jak je to v létě, to už drží? Jezdil jsem předtím Octavií a Passatem, obě auta TDi a pokud nebylo venku -20° tak jsem tento jev neměl šanci vidět. U mého Forda i teď když je +5 Hned jsem nechal objednat nový termostat

btw aby se musel na zimu zakrývat chladič u auta, jehož pořizovací cena (nového) byla větší než půl milionu korun mi přijde jako výsměch. To jsem naposledy dělal před 15-ti rokama na Favoritu...

xkubik : Je to v podstate normalne. Motor toho auta ma tak velky vykonovy potencial, ze pri beznej jazde ci uz 90 alebo 130 "si dvoma piestami spara v nose", takze neprodukuje ziadne extremne mnozstva odpadoveho tepla. Zober si tak, ze pri 130 (GPS) na dialnici ma okolo 2400 rpm a ide takmer bez namahy - vela tepla teda nevyprodukuje. No s tym zakryvanim chladica na 100% suhlasim. Ale za zrychlenie z 50 na 100 za 5 a pol sekundy mu to s radostou prepacim

Trochu sem to minulý týden zkoušel a zdá se mi, že v 407 je stejný motor ohřátý rychleji. Možná je to i o konstrukci přívodu vzduchu . Ale nebylo to žádný dlouhodobý testování.

Este je tu jedna moznost... videl som ju vo Finsku. Tam mali kazde auto kabel a na noc sa pripajali na elektriku... motor sa stale, alebo neviem jako ohrieval. Aj kvoli lepsiemu startovaniu aj kvoli tomu aby v aute nebola taka zima. len tam byvaju kusok silnejsie zimy ako tu... ale natiahni si kablik a urcite to bude fungovat...

S tím kablíkem to měly staré Zetory, taky se tím předehříval motor.

Tady: http://stroje.bazos.cz/inzerat/13225052 ... padlem.php

No přemýšlím o tom předehřevu už dlouho, v kombinaci s časovou zásvkou to může být fajn.
Někdo nějakej tip kam zapojit, aby ohřívaná voda cirkulovala a nebránilo to běžnému provozu?

Tak jen pro info, ve 175 tis.km měněny všechny vstřiky
Dva úplně mrtvý, třetí tak na půl a čtvrtej nemohl zůstat starej.
Moc fajn Ježíšek.
Omluvte mě za můj výkřik do tmy ...

Jak se ti projevovaly?

Lukyn :
Ako si to riesil ? Zbrusu nove, alebo mierne jazdene z buracky ? Co Ta to vyslo ?

To nie je vykrik do tmy, ale pomsta jazdeneho diesla a zaroven dovod mojho (fanatickeho) odporu k dieslom s viac ako 100k km.
A to ze pieza od Siemensa su najlepsie...

Ty jo, vy mě děsíte... Mám na 2,0 TDCi zálusk a už to vypadá celkem vážně že na podzim to vyměním, ale jak tady čtu ty ojnice, teď vstřiky... No ty vstřiky to může přijít u kdejakého diesela, ale z těch ojnic mám noční můry, páč s mým štěstím bych si to vyžral s plnou parádou...

zaks: jdi do 2.0 benzinu, nebo ST to co usetris na spotrebe vrazis do udrzby jeteho dieselu s vic jak 100tis km