Ford Focus Forum

Pokud jedeš ustálenou jízdou do 2000 ot a víceméně po rovince, tak to dělat bude. Takhle jezdím do práce taky, voda se zahřeje až když dojde na kopce (a z kopce zase padá). Jak jsem ti psal nahoře, olej je už zahřátej a teplotu si drží. Pokud to topí, buď v klidu. Možná ještě někdo s ST by mohl potvrdit, jak je to s teplotou vody a oleje v tomhle počasí...

Jo díky za zkušenosti, já už si začínám zvykat že s tím asi nic neudělám, i když ta pohybujícíse, respektive nepohybujícíse ručička mě dost rozčiluje...

Ještě teď řeším zda by tam alespoň nešlo dodat to přihřejvání, jak zde něktěří mají. Myslím to s těmi třemi žhavícími svíčkami? U staršího modelu to bylo určitě, jen nevím zda ty okolo roku 2010 mají tu možnost. Nemáte to náhodou někdo v autě?

Myslis zhaveni motoru, co se zapina pred startem (to ma asi kazdy diesel) anebo prihrivani vody v systemu? To asi nebudou svicky, ale "normalni ponornej varic"

Dodělání by bylo fajn do toho bych šel taky ...no ale jenom ten ponornej vařič stojí cirka 3000,-

jasne ze myslím !ponornej vařič", ale co jsem tu tak četl, tak to je přávě osazeno žhavícímá svíčkama... i když technické detaily přesně nevím...

ono 3tis je pořád lepší jak přídavné topení od webasto, je otázka zda se to dá dodělat? v servise mi řekli že to byle možné jen u staršího modelu...?

proto jsem vznesl dotaz zda to má někdo z tech novějších, cc od roku 2008....?

No, 3k za soucastku a dalsi 3k za praci, ne?
Ale porad by se to dalo. Jednak to pomuze motoru a druhak velmi to pomuze komfortu v kabine.
Ale zase clovek musi mit pristup k napajeni zvenku, protoze z baterie vozu asi nic moc.
Ja bych do toho i sel, ale zrovna C-Max je na tom tragicky s mistem kolem motoru, tak ani netusim, jestli se to da udelat s primerenou namahou. A jestli to jde konstrukcne...

ted mozna mluvime kazdy o necm jinem...?

- jednak je mozné webasto, co jen ohriva vzduch v kabine
- druhak je mozne webasto co ohříva vodu v okruhu
- za dalši je možné ohřev na 230, který ohřívá vodní okruh, ale musíš mít možnost se píchnout na elektrinu (zase několik možností provedení)
- a posledni o čem já uvažuju, je zjednodušeně řečeno krabice která se přidá na malej okruh a v ní je elektrospirála, která ohřívá vodu v systému pokud je teplota vzduchu méně jak 4°C a je nastartováno a při dosažení 70°C vypne

snad jsem to popsal správně....?

Nevím jak tenhle ohřívač, ale třeba mondea mají 3 žhavičky, který jsou ovládaný PCM a podle teploty chl. kapaliny jsou zapojovány, aby se motor rychleji ohřál.
Tenhle ponornej ohřívač nevím jestli je na 220V nebo klasicky jako ty žhavičky.
To je ta samá varianta jako jedna z možností webato, ale tam je cena někde úplně někde jinde.
Samo, že 3tis. jsou jen za souč. plus další čásky za montáž, elektriku, práci atd. A to nikdo neví jak PCM protože to určitě musí řidit přes onu teplotu kapaliny, napětí alt. otáčky motoru atd...

Pakliže to šlo na předface nevidím důvod proč by to nešlo i po faceliftu.

Toto mrazive pocasie vyborne preskusalo schopnost nasich aut zohriat sa. Urobil som zopar "pokusov a pozorovani" a zaver je jasny. Cely problem spociva v kureni, nie v termostate. Pri vypnutom kureni aj pri -10 krasne drzi teplotu (a na prevadzkovej teplote je po 8 km! po starte pri -16), ale akonahle je zapnute kurenie, koniec srandy, pri malom zatazeni motora to rychlo klesa. Ani 100-vka na rovine nestaci na tvorbu dostatocneho mnozstva tepla na kurenie a udrzanie teploty. Prisiel som k teorii, ci nahodou motor nie je ucinne chladeny aj priamym prudom vzduchu, co prenika pod kapotu cez masku. Ale to by zofliho karton pomohol asi viac a on pisal, ze to nepomohlo. Tym to asi nebude.
Aj tak sa mi nechce verit, ze ten motor produkuje az tak zufalo malo tepla. To by sa hlavne tak rychlo nezohrial. Pes bude zakopany inde, ale netusim kde.

A nemáš ty ten příhřev? Po 8 km nemůže být při -15 na provozní teplotě...

Tak to ja bohuzial netusim. Je pravda, ze som bol prekvapeny, ako rychlo to hreje, ked som presiel z 1.9 TDI. Tam sa to v zime trapilo dobrych 15 km.
Budem to musiet odfotit, ak by niekto neveril. Po 8-9 km rucicka v strede v tychto mrazivych dnoch.

Já zase s octou byl spokojenej, protože jsem tam ony 3 žhavičky měl a po 5km už jsem byl krásně na 75°C .
Kde že loňské sněhy jsou...

cereus píše:Ani 100-vka na rovine nestaci na tvorbu dostatocneho mnozstva tepla na kurenie a udrzanie teploty.

Ale stačí. Ale píšu to fakt naposledy. Teplota oleje se na provozní hodnoty vyškrábe a pak drží bez ohledu na klesající teplotu vody. Na co je důležitá teplota vody 70 nebo 90 stupňů? Na nic, pokud to topí, důležitý je jestli má 90 nebo 110...
Motor si teplotu vytvoří a udrží. To že se Ford rozhodl řidiče tímhle údajem neobtěžovat, je jiná věc.
A po 8km zahřátý být může. Já se s vodou na 90 dostanu taky tak za 8km, na zpáteční cestě ani za 20km, je to podle terénu.

Vcera po 17:00 (-10°C) jsem jel z Benziny Nachodska na Hradec po dalnici (kolem IKEA).
Po 9,5 km vylezla teplota na 75°C pri rychlosti na dalnici 110-120. To je tak 2100-2400 ot.
Ale je pravda, ze prvnich par km topeni pouzivam mene, hl. kdyz se trochu zamlzi skla.

Musím uvést na pravou míru to s tím kartonem, já nezadělal průduchy do mot. prostoru, ale dal jsem karton před chladič, aby když už se to ohřeje to tolik nekolísalo. A to prakticky nepomohlo.

Je pravda že topení tomu dá počudit. Ale jezdit s vypnutým topením? To se zrovna moc nehodí, kór v těchto mrazech. Jak jsem rád, že to začne foukat teplo...

Dál mi někdo říkal že to topení má údajně výkon 6kw, což mě dosti překvapilo, páč 8kw mám topení do celého baráku...