Ford Focus Forum

Nwm jak u Fiesty 2010 ale u mého starého Fokuse pokud nastartuji, motor chytne a klíček se vrátí sám do druhé pozice tak bez vrácení klíčku zpět na 1. pozici nejde klíček otočit do 3. pozice na nastartování.Je to logické když motor běží a je to asi taková pojistka aby člověk nestartoval když už motor běží.Tak mě jenom napadá jestli se tam ta pojistka nějak nerozbila a tobě to hned zablokuje po otočení do 2. pozice.Odpovídalo by tomu i to že pokud zkoušíš startovat rychle z první pozice že 2. jen přeskočíš tak ti to jde.Takže asi chyba spínací skříňky.Zkus promazat a když to nepomůže tak asi na výměnu.

Tak jsem to včera promazal stříkl jsem tam silikonový olej a zatím bez problemu...

staré známé- kdo maže ten jede.

Zdravím, mám problém se startováním když auto stojí přes noc venku..
Tento problém začal loni ( je jedno jestli je léto nebo zima), přijdu ráno do auta, nechám nažhavit, nastartuji a motor se jakoby zadusí a jde z výfuku bílý kouř - nespálená nafta.Tak hned první co jsem udělal, tak byla výměna žhavících svíček.Při tomto jsem měl odpojený plusový kabel z baterky (dostanu se k tomu později).Na týden to dalo pokoj a pak zase nanovo, nažhavím, nastartuji, a bílý kouř a otáčky kolísájí mezí 1200-800, tento jev trvá zhruba 1min, pak už je klid...Hned na to jsem udělal palivový filtr a opět bez výsledku..Dále jsem si všiml zahnilého spoje žhavičky - relé, udělal jsem nový můstek, stále bez výsledku,přehození relé také nepomohlo,ale všiml jsem si, když odpojím baterku smažou se naučená data, když toto udělám, auto startuje bez nejmenšího problému cca týden, když udělám přes PC reset adaptačních hodnot auto zase startuje v poho, takže na vstřiky, čerpadlo a ani těsnění pod hlavou bych to neviděl.dokáže někdo pomoci ?? Může to být nějaký snímač ?

Zdravím,mam dotaz na Klvyse:kam přesně nastříkat mazací olej, a jak dlouho tato oprava vydržela.
Dnes mě zastihl stejný problem, neotočím klíčkem , do polohy 3.
Díky.
rok

do zámku, jak strkáš klíč

Já teda nastartuji, akorát teď je v noci -15, stane se vždy ráno, že musím klíček déle podržet, 2-3x je slyšet protočení a pak motor naskočí. Předvstřik paliva tam je, slyšitelné - nevyzkoušeno, baterku jsem kupoval v listopadu (Varta Blue) a beztak na ni bych to netipoval, jelikož startér normálně točí, není slyšet umírání. Startér snad také ok. Kolegy napadly svíčky (už jsou tam 3,5 roku, 40 tis km) a nebo cívka (tu jsem měnil se svíčkami také, jelikož byla špatná- auto jelo na 3 válce pořád). Jinak při takovémto nastartování je cítit silnější otřes, viditelný i na volantu (cuknutí).

Jak zkontrolovat svíčky, nebo se zaměřit na něco jiného? Když bylo kolem -5, auto naskočilo v poho.. Děkuji za rady (FF 1.6)

Pred par rokmi by si bol rad, ze embecku vobec nastartujes... do hodiny. Teraz ti vadi, ze musi pretocit 2x

Neviem, neries. Mas 16 rocne auto. Bud rad, ze celkom dobre naskoci Akekolvek dalsie riesenie je zabity cas a peniaze. Ked ti to nebude chytat ani okolo nuly, potom hladaj.

No, ale štve mě to. Minulá baterka (špatná, slabá) při podzimním a zimním startování dávala podpětí. Projevovalo se to rozsvícením kontrolek ABS a ruční brzdy nebo protočením budíků při startu. Pokud byla teplota -10, tak stále startoval na první škyt, i když tam bylo místo 10+V pouze 9,4V

Svíčky zkontrolovat můžeš, vyšroubovat a vizuelně zjistit jejich stav, případně změřit odtrh elektrod. Ale kdyby byly v mizerném stavu, projevovalo by se to i jinak než jenom mírně delším startováním.

Tak jsem to možná přivolal. Čtvrtek, pátek jak byly ty mrazy, startování opět delší, v pátek se dokonce rozsvítily kontrolky ABS a ruční brzdy, jako kdysi s tou starou baterkou a podpětím. Ale neřešil jsem to. V pátek odpoledne jsem auto odstavil a startoval až dnes večer (tzn. přes 50 hodin stálo - u pole, při nočních mrazech -17 a 10cm sněhu). Dnes, už za tepla +5 stupňů startuji, na první škyt, projev radosti ale hned skončil, jelikož otáčky vyskočily na 1100 a spadly a auto chcíplo, svítilo dobíjení. Jdu nastartovat znova a auto najednou místo klasického hn,hn,hn,hn divně chrčelo, drnčelo a chytnout nechtělo. Dobíjení svítilo, baterka dávala, točil jsem to třeba 10 sekund. Nakonec při dupání na plyn jsem na 4. pokus nastartoval, ale bylo to přemlouvání a bál jsem se, ten zvuk byl fakt děsnej. Zajímavé je, že přímo to samé se stalo před 14ti dny přítelkyni v Koktávce 1 (1.6 benzín - 74kw) . Také přišla po noci k autu, bylo kolem nuly a najednou nemohla nastartovat. Auto zase chrčelo místo klasického zvuku při startování. Tenkrát jsem opět prošlapával plyn pedál a auto slibovalo. Na 2. pokus naskočilo ale zase hned chcíplo (jako mě dnes napoprvé). Pote znova asi 3x jsem startoval a nakonec s pravou nohou u podlahy auto chytlo. Od té doby se nic podobného neopakovalo a startuje ji to ihned, i v těch mrazech, kdy já měl problémy s delším točením.

Nějaké rady? Startér? Svíčky? Imobilizér? Baterku a altík jsem teď měřil skrze zásuvku, baterie měla 12,55V se čtecím osvětlením, v klidu má mít 12,70V takže myslím, že to je ok, když si tam něco vezme ještě imobilizér a hodiny a případně ještě něco skrze tu zásuvku v neklidovém režimu baterie. Při startování spadlo napětí na něco kolem 11V při okolní teplotě 0 stupňů (dle knihy nesmí spadnout pod 10V při teplotě 20 stupňů, takže také ok). Altík, který má dávat 13,5-14,5V mi dává trochu více (14,7V) a při zapnutí výhřevu okna, dálkovek v mžiku spadne na 13,8V a pak opět 14,7V. Jediné, co mě rozptyluje je to, že jakmile jsem zapnul např. ten výhřev okna, probliklo mi to čtecí světýlko (na volnoběh třeba 3x, při 3000 ot pouze jednou slabě bliklo) Je to normální a nebo volnoběžka už nefunguje přesně, jak má?

Pardon za sloh, ale budu rád za tipy.

K tomu svetylku: Zkus zapnout nekdy vyhrev v noci, kdyz mas rozsviceny svetla, a vsimnes si, ze probliknou trosku budiky a hodne se ztlumej svetla... Precejenom ten vyhrev ma silenej odber

Vyhřívání čelního skla má snad největší pojistky ze všech (2x 40A nebo 50A? jestli se dobře pamatuju). Dokonce je při zapnutí poznat zakolísání volnoběhu. Taky to nejde zapnout trvale, je tam nějaký časovač, automaticky se to vypne po nějaké době a nejde to zapnout při vypnutém motoru. (Je v tom logika - až se ohřeje motor, tak by to okno měl ohřívat teplý vzduch.)

Motor nedává jiskru, zapalování OK a diagnostika píše P 1000

když nedává jiskru, tak zapalování není OK.
/ cívka?/