Po repasu alternátoru chcípalo,teď už nenastartuje

[Johnyy]

test by baterku vyčíst mohl, nefunguje u focusů to co u jiných fordů (možná starších), že při slabé baterce proběhnou ručičky v 2. poloze klíčku?

[Dirt87]

To mě neudělalo nikdy i když byla baterka viditelně slabá,jen se zatřásly

Zkusím kamaráda nechat udělat ten test,jestli jsem to dobře pochopil,mělo by se buď objevit NONE,tak že bez chyby nebo nějaký z níže popsaných kódů :
9202 Fuel pump module circuit
9204 Fuel pump module short to
9342 PCM is defective
9317 Battery voltage high
9318 Battery voltage low
9359 Ignition Run/ACC circuit failure
A143 NVM memory failure
A477 Module configuration failure
D041 Invalid data for vehicle speed
D027 Invalid data for engine RPM
D073 Invalid data for engine coolant
D262 Missing speed, tacho, engine temperature or odometer count
D123 Invalid data for odometer


Většinu zatím nechápu kromě 9317 Battery voltage high ,9318 Battery voltage low a D262 Missing speed, tacho, engine temperature or odometer count

Ten test se má dělat při nastartovaném motoru?

[Dirt87]

Test hotovej ale jen při vypnutým motoru,sice nastartoval ale zas to zdechlo :/ Tak že...po zapnutí testu se ručičky ani nehnou,proklikání až na chyby se ukazují 2,o první vím,to je ta D262 Missing speed, tacho, engine temperature or odometer count ,psal jsem že mi občas blbne tachoměr,už tak rok.
Druhá je 9318 Battery voltage low ...Nevím ale,jestli to není normální při vypnutým motoru
Test jsem dělal naposledy cca před tím rokem a nevím jestli tam byla nebo ne.

[vitut]

Ta chyba D262 vypada na vadne cidlo rychlosti.

[Dirt87]

ano,to vím ale to se projevuje většinou minimálně a když je fakt vedro
Prý je k tomu blbý přístup a blbě jde ven,tak to nechávám být.
Víc by mě zajímala ta druhá chyba

[vitut]

Ta druha chyba nemusi znamenat nic. Typicky se zapise pri studenem startu, kdy napeti poklesne pod urcitou mez. Nerozsviti se Ti pri startovani kontrolka ABS?

[Dirt87]

Na 99% ne....
uvidím zítra s tím voltmetrem a dam vědět,teď asi nic nevyřešíme zatím díky

[Dirt87]

Možná blbej dotaz ale zeptám se...
Teoreticky,jestli altík před repasem,ještě než odešel úplně dobíjel baterku trochu méně než normálně má a tím pádem dostávalo auto méně proudu než má ale stačilo to na to,aby se to jakž takž drželo...nemohlo se po repasu a následném zvýšení proudu probudit něco,co by zapříčinilo to chcípání?
To mě napadlo v souvislosti s příspěvkem od vladka1 který odpověděl na můj dotaz ohledně stále svítícího podsvětlení ukazatele KM : Někomů to blikací podsvícení údajně zmizelo po očištění tišťáku v palubce. Může to být kombinací s repasem - změna napětí a elektronika blbne. Může i přebíjet a něco odpálit...

Cca ve 4 bude test multimetrem,dám info

[Dirt87]

Test proveden,viz můj poslední příspěvek v sekci baterie http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 9#p1080749

[DeniS182]

...čtvrtý den mi auto chcípno po vyšlápnutí spojky do zatáčky ale šlo nastartovat

robilo mi to iste a problem bol v cidle rychlosti. / + samozrejme obcasne nefungujuci ukazovatel rychlosti/

[Dirt87]

DenisS182:
Mě to čidlo blbne už dlouho ale nikdy to kvůli němu nechcípalo...
Začalo to až po repasu toho alternátoru a totálním vybití baterie,u mě to tedy asi čidlem nebude.
Třeba se pletu ale když se sečte vše,co se stane při průjezdu prudkou zatáčkou nebo křižovatkou(blinkr,brzda,posilovače...)tak si auto potřebuje vzít asi víc z baterky a ta to prostě už nezvládala.
I tak děkuju za reakci,na to čidlo se chci taky podívat až nebude do čeho píchnout

[Dirt87]

Jinak zatím v pohodě,na půjčenou baterku najezděny cca 3 hodiny čisté jízdy (po této době s původní baterkou už auto chcípalo).
Ale nechci předbíhat, tak stále testuju.
Za běhu motoru mám zapnutý test na palubovce a sleduju napětí baterky.
Při volnoběhu to lítá mezi 12-13V a při jízdě 13-14V,pokud cokoliv zapnu tak je to stejný.

[Dirt87]

Tak zase stávkuje,tak napůl....
Teď jsem to projížděl asi 20km a kousek před barákem to zdechlo.
Nestačil jsem se všimnout co se jak rozsvítilo ale myslím že to bylo:Mazání + oranžová kontrolka motoru a setinku po nich oranžové ozubené kolečko s vykřičníkem nad tou kontrolkou motoru,místo ujetých km pomlčky...znova jsem to nahodil(zase 2x... ) a napotřetí nic.
Ale po krátkém odpojení baterky šlo nastartovat normálně...
No už nemám asi co řešit,jak to půjde tak servis...

[vladka1]

Tak zase stávkuje,tak napůl....
Teď jsem to projížděl asi 20km a kousek před barákem to zdechlo.
Nestačil jsem se všimnout co se jak rozsvítilo ale myslím že to bylo:Mazání + oranžová kontrolka motoru a setinku po nich oranžové ozubené kolečko s vykřičníkem nad tou kontrolkou motoru,místo ujetých km pomlčky...znova jsem to nahodil(zase 2x... ) a napotřetí nic.
Ale po krátkém odpojení baterky šlo nastartovat normálně...
No už nemám asi co řešit,jak to půjde tak servis...

šel bych po Altík - regulace napětí...

[Dirt87]

Myslíš?
A to je možný, že by to kvůli tomu dělalo to, že po chcípnutí mě to nechá 2x nastartovat o potřetí ne?

Teď jsem navíc koukal,že tam nemám olej, dokonce je ho tam tak málo, že na měrce namočí jen špičku...Před zimou měl v užívání auto bratr, který ho měl i dolít ale asi se na to ...tak že budu vraždit

Kontrolka mazání ale nesvítila za jízdy, tak nevím, jestli to může mít i něco s tím.
Taky jsem utáhnul ten menší šroubek na mínus kabelu přímo u baterky jak se to rozdvojuje, byl dost povolený ale zase nevím jestli to může souviset...

Olej sem objednal z netu, u nás ve fordu za něj chtěj asi 2x víc než na netu...