Ford Focus Forum

Takze jestli spravne pocitam, tak to vychazi s clem a dani bez dopravy +- 2300Kc

No tak uvidíme... těch pár korun nás už nezabije. Já ale doplácel vždy jen jedněch 20% a ne dvakrát.

Nj napis si me tam take

Aaaa další pán na holení. Ještě dva a jsme na té lepší ceně!
Jooo a jinak to samozřejmě pasuje i na RS MK2!

Tak si to objednal i geish@ na svého S-maxe 2.5T.
Ještě jeden člověk a můžeme objednávat!

Tak už mi safra někdo napovězte na co je to dobrý a já si to snad taky vemu

No takhle... Tomuhle spodnímu držáku převodovky se říká "torque limiter". Jeho tuhostí se -do jisté míry- ovlivňuje množství krouťáku, kterej dostaneš na silnici. Protože zvláště u před-faceliftu je velice měkký (a dál měkne přibývajícími roky a kilometry), tak tím jak se ti zhoupne motor dozadu při akceleraci, tak místo toho, abys to přenesl na asfalt, tak začnou kola poskakovat a protáčet se. Vedlejším efektem je přesnější řazení a celkový pevnější dojem z celého auta. U faceliftu už je lepší a u RS ještě lepší, nicméně furt dost měkký. Nějaký prostor pro pohyb samozřejmě musí zůstat zachován, aby nedošlo k přenosu sil někam dál a něco se nepoškodilo a také, aby se do kabiny nepřenášely nepříjemné vibrace, když stojíš někde na světlech a motor si přede na volnoběh (nedej bože s klimatizací). Právě v tom je naprd ten od VibraTechnics. Další možností je GGR, který stojí 100 GBP + poštovné, ale ten má na první pohled daleko menší část pro gumový silentblok a trocha vibrací tam stále je. No a teď je tu tahle novinka od Elevate, která těží z dosud získaných poznatků...

No tak pokud seženu i někoho, kdo mi to tam naheftuje, tak mi to taky objednejte pane učiteli

ahoj, pokud by to nevadilo, tak bych se asi taky přidal

Ok přidávám vás na seznam a jdu jim napsat kolik budou chtít za poštovný. Jo a montáž je naprosto jednoduchá. Zabere tak půl hoďky i s kafem.

moskito píše:No takhle... Tomuhle spodnímu držáku převodovky se říká "torque limiter". Jeho tuhostí se -do jisté míry- ovlivňuje množství krouťáku, kterej dostaneš na silnici. Protože zvláště u před-faceliftu je velice měkký (a dál měkne přibývajícími roky a kilometry), tak tím jak se ti zhoupne motor dozadu při akceleraci, tak místo toho, abys to přenesl na asfalt, tak začnou kola poskakovat a protáčet se. Vedlejším efektem je přesnější řazení a celkový pevnější dojem z celého auta. U faceliftu už je lepší a u RS ještě lepší, nicméně furt dost měkký. Nějaký prostor pro pohyb samozřejmě musí zůstat zachován, aby nedošlo k přenosu sil někam dál a něco se nepoškodilo a také, aby se do kabiny nepřenášely nepříjemné vibrace, když stojíš někde na světlech a motor si přede na volnoběh (nedej bože s klimatizací). Právě v tom je naprd ten od VibraTechnics. Další možností je GGR, který stojí 100 GBP + poštovné, ale ten má na první pohled daleko menší část pro gumový silentblok a trocha vibrací tam stále je. No a teď je tu tahle novinka od Elevate, která těží z dosud získaných poznatků...

Asi tomu moc nerozumím, ale nechápu co má společného uchycení motoru, potažmo převodovky k nápravnici, s přenosem točivého momentu na kola. Jak můžou poskakovat kola při naklopení motoru a jak se zpřesní řazení (přenos mezi převodovkou a řadící pákou je lanovody, které mají vůli). Pokud mi to někdo vysvětlí, budu rád.

Hele je to Ford... Všechno je možný.
Hele tohle jsou poznatky, který jsem přetlumočil z anglickýho fóra a takhle to tam všichni opěvujou, že to má tyhle efekty.
Pak ti to někdo přijedem ukázat jak to funguje až to budem mít namontovaný.
Jo a pro informaci... Ty lanovody právě zas tak velkou vůli jak by se mohlo zdát nemaj.

Budu rád, když tu někdo napíšete vaše poznatky po montáži. Jestli je to opravdu tak, jak se píše.

Chvilku se nekouknu na forum a uz se tady dejou veci beze me, pis me na seznam

Aaaa heleme se, kdo se probudil z "letního spánku"!