Ford Focus Forum

Amen. Souhlas.

kuhejdalukas - ja som si dal prekontrolovať žhaviče - 1 bol KO - nepomohlo - musel som vždy 2x žhaviť - bola to baterka, po výmene super štarty.

zdravím, také mám s focusem problémy v zimě startovat žhaviče mám všechny nový, a můžu žhavit několikrát, ale nic... prostě si musím odtočit těch svých 15-20 sekund startování (tj. držím to na klíčku) a pak až to chytné, tak si hned krásně přede chtěl jsem se zeptat, když mě kontrolka žhavení svítí strašně krátce ani né 2 sekundy- rosvítí se a hned zhasne, tak v čem je problém? je tam nějaká řídící jednotka typu: že až se to dožhaví, tak to vypne k nim proud? nebo v čem to může být, příjde mi jak kdyby to ani žhavit nezačalo, děkuji za odpověd mám focus 1.8 TDCi 74 kw, r. v. 2004

Delka sviceni kontrolky zhaveni na palubce nema nic spolecneho se skutecnou dobou zhaveni. Ta je podle teploty a ted kdyz je lehce pod nulou tak to zhavi tak 5-8 sekund. Vypni si radio a ventilator a pak po tehle dobe uslysis cvaknuti rele zhaveni z motoroveho prostoru a kdyz budes sledovat palubku tak uvidis jak se rozzari displej. Az to cvakne tak startuj a uvidis ze to bude o poznani lepsi.

Kontrolka žhavení svítí jenom chvilku,ale žhaví to mnohem dýl.Nech pozhasínat všechny kontrolky a pak teprv startuj.jestli jde proud ke žhavičum jste předpokládam kontrolovali...

Přesně takhle žhavím, čekám až cvakne relátko, i když žhavím 5x po sobě, tak prostě startuju alespoň 10 sekund... no doufám, že když tam ty žhaviče měnili, tak to proud zkontrolovali, ale pro jistotu to ještě nechám prohlídnout.

A jestě jsem slyšel, že by to mohlo být vadné teplotní čidlo žhavení? mohlo by to být ono? každopádně to poznám, podle toho, jestli k nim půjde proud, že? tak děkuju za rady, ale už opravdu nevím co stím

Jestli slyšíš relátko,tak teplotní čidlo bude asi OK.Zkontroluj jestli jde proud až na svíčky.V jaké kondici je starter? Často ho stačí rozebrat,vyčistit,přeleštit komutátor a promazat.Točí pak jako novej,což se samozřejmě projeví na startech.

Je to tak, repas startéru udělá divy.

OK... to ještě zkontroluju jestli jde proud, až ke svíčkám... noo řekl bych, že starter je v cajku... krásně točí všechno... právě závady tohodle typu vylučuju z důvodu toho, že přes léto auto startuje, jak benzinák a jen klesne teplota pod +15 stupňů... tak to takhle dlouho chytá... už se zase těším na jaro

To, že startér točí, je fajn. Buď happy. Ale neřeš, že v zimě máš blbé starty. Vždyť nastartuješ, tak co.

Startér je klíčový prvek, protože má odběr jak prase. A potřebuješ, aby jeho vnitřní ztráty v ložiscích byly minimální. Ne, že 15% energie spotřebuje na vymezení svých vůlí a odporu.

A pokud by jsi četl, tak víš, v jakém pořadí máš odstraňovat podezření na příčinu špatných startů. A pokud máš řetěz nafta(není zamrzlá)-palivový filtr-100% kondice aku-žhavící svíčky-startér OK, tak pak už fakt čerpadlo nebo vstřiky.
A při změně teploty je kapacita baterky rázem nižší - souvisí to s hustou elektrolytu, což je závislé na teplotě!

Dobrá tak na startér ještě kouknu, ale myslíš, že by to mohli být vstřiky, nebo čerpadlo... ? to mě děsí, protože říkám v létě auto je paráda, a i v zimě po nastartování, žádný problémy a kdyby byly vstřiky v háji, tak by byly nějaký problémy, né..? ještě nechám zkontrolovat ten startér a uvidíme, ale doufám, že ve vstřikách to nebude... tak děkuji moc za reakce

ježíši, já bych už měl vstřiky taky měnit, kdybych dal na rady...

Starty se vstřiky můžou souviset. Ale tím, že máš i zbylé části načnuté a tím pádem je v řetězu víc slabých míst. Rozhodně je levnější začít žhavičkami, pal. filtrem. Pak startér. Problém je, že není KO nebo OK. Prostě funguje, ale hůř. Má větší odběr - bez připojeného A-metru to nezjistíš. A právě větší odběr je příčinou, že nenastartuješ. Protože jak Ti odchází postupně startér, tak by jsi měl dát druhou baterku - paralelně. Což mě napadá zajímavý test - co zkusit startovat s dvěma baterkami? Ano, kde vzít druhou... Pokud ale nastartuješ na 1 otočení, tak to asi vstřiky nebudou, co?

Zdravim, mam problém se startováním u focusu Tdci, 2004, 74 kW. Problém neni pokud je víc než 2°C. Když jde teplota níž, chytne mi auto až napotřetí. Vím, že by to mohlo mít spoustu příčin, ale zajímá mě, jestli by to mohlo být pouze relátkem. Otočím klíček kontrolka zhasne během 3 sekund, ale po dalších 10 sekundách slyšim jak relátko vypne, takže by mělo být vše v pořádku.

při teplotě víc jak 2°C nastartuju bez nejmenšícj potíží hned na poprvé. Problém je pouze pokud je zima.

Začal bych kontrolou žhavení tzn. zjistit jestli jsou svíčky OK a jestli jde na ně proud.Napsáno je tu toho dost,trochu pohledej.

svíčky jsem měnil když jsem auto koupil - je to něco málo přes rok. Nechal jsem to v u servisáka, domluvili sme se že to zejtra zkusí za studena s tim novym relátkem a proměří to.