Ford Focus Forum

zdravím ,

vstřiky jsem vyměnil taky /vyzkoušené u Bosche - OK/, dnes jsem s tím jel domů cca 150km
motor jede zatím dobře jen se mi zda línější i i když jsem neměl odvahu na moc šlapat .
V řídící jednotce je nahranej novej sowt . Ale jediné co z ní bylo prý vyčteno je vadná poloha škrtící klapky což i u forda říkali že u těchto motorů je to obvyklé /následek je prý pomalý pokles otáček na neutrál /,a lena propálené písty by to nemělo mít vliv .
Mimoto propálené byly vždy jen druhý a třetí píst a na stejném místě na ostatních nic nebylo.

Už to ani nemám chuť psát od opravy před čtrnácti dny jsem jezdil s ušima jak z papíru každý den otvíral kapotu a poslouchal a říkal si ,že by snad..... No a včera večer dojedu domů při parkování na neutrál se auto lehce chvěje tak jsem otevřel kapotu odšrouboval víčko a podíval se na to jak se z toho zase lehce kouří .
A protože je mi jasné ,že i když by oprava nyní byla reletivně levnější /písty mám a blok by měl být v pořádku / tak já už do toho potřetí nepudu a radši se poohlédnu po jiném autě. Bohužel FF to na 99,9% nebude i když jízdní vlastnosti , vzhled, pohodlí a spousta zajímavostí na tomto foru mne těšili budu muset volit levnější variantu .

pri vymene motora sa menila aj zapalovacia cievka, kabelaz k svieckam a sviecky?

svíčky vyměněné na motoru , kabely a cívka ne

tak potom ma napada, ci nemohla byt zavada na cievke alebo kabloch.. mne sa stalo ze motor siel len na 3 valce ked bola zapalovacia cievka po zivote (na jeden valec nesiel impulz do sviecky) .. a motor beziaci na 3valce je zasadne lenivsi

.. a moze sa ti kludne stat, ze jedna sviecka nezapaluje, nahromadi sa v tom valci vacsie mnozstvo benzinu a potom sa na jeden impulz sviecka chyti (pretoze cievka niekedy pri niektorom rozmedzi otacok tvari ako keby sa nic nedialo a zapaluje tak ako ma) a zhori vsetok nahromadeny benzin co je vo valci a sposobi to pohromu v podobe odpaleneho piestu .. ono staci aj nejaky zly kontakt k zapalovacej cievke, alebo k svieckam a problem je na svete

videl by som to na tento problem aj z toho dovodu, ze sa ti stal ten isty problem na dvoch roznych blokoch a cievka+kable zostali rovnake.

orientacne, zapalovacia cievka je cca okolo 100Eur, kable cca 20Eur kazdy.. vymenu zvladne kazdy, kto udrzi srubovak v ruke..

To je nesmysl, pokud svíčka směs nezapálí proběhne výfukový takt a nespálenou směs vyžene do výfuku stejně jako kdyby byla spálená.
Já osobně vidím chybu v řídící jednotce, která dává příkaz k vytvoření chybné směsy do problémových válců (a to muže i z duvodu, chbného vyhodnocení nějakého čidla)

stand píše:To je nesmysl, pokud svíčka směs nezapálí proběhne výfukový takt a nespálenou směs vyžene do výfuku stejně jako kdyby byla spálená.
Já osobně vidím chybu v řídící jednotce, která dává příkaz k vytvoření chybné směsy do problémových válců (a to muže i z duvodu, chbného vyhodnocení nějakého čidla)

Zdravím a jak ale toto zjistím , že to tak je . Při diagnostice mi řídící jednotka nenašla žádnou chybu .

zdravím,

opět moje oblíbené téma docela zajímavé je , že za poslední týdem mne kontaktovali tři různí lidé , že si myslí , že to bude vadně přečipovaná řídící jednotka. I mi se to zda docela logické , ale chci se zeptat jak se to dá poznat ?

tak bych zkusil dat jinej pocitac .

Takže dnes jsem můj fordí příběh ukončil . Auto bylo dnes prodáno s vadou.A odteď jsem asi po šesti letech neforďák , ale s tím , že jak se znám tak za delší dobu určitě opět u forda skončím ...

Mel jsem podobny pribeh a ted uz jezdim v novem. Drzim palce ;o)

Byla už zjištěna zpětně závada ? Co se týká tzv. "napichnutí na PC" vždy vozidlo stálo a jen přidávali plyn na místě, nebo zkoušeli i při zátěži a jízdě.. ?

Nechtělo se mě to popisovat, tak to máte tady.

http://www.cesomot.cz/doc_cz/NURAL_vyhl ... motoru.pdf