Ford Focus Forum

Tak už se pod 11 l ani nepodívám.
Abych to tu stále nepsal jak trotlík, nenajde se někdo z JZ Prahy, kdy by se mi na "to" koukl a řekl případný důvod vysoké spotřeby? Samozřejmě to nechci zadarmo.
V autorizovaném servisu pokrčili rameny, řekli, že lambda to být nemůže (novou lambdu na zkoušku investovat nemohu), protože by to hlásil počítač, dále, že prý to je proto, že mám 17" a klímu (to přeci takhle spotřebu nezdvihne, nebo ano?.
Jak jsem již psal, ani mimo město neshodím spotřebu.

Děkuji za help.

Nemas v haji cidlo teploty a potom ide motor stale na bohatsiu zmes

Ahoj, nemám tušení, nejsem automechanik, dílny taktéž nemaje
Děkuji.

Pokud jede na bohatou smes, tak by slo poznat pri volnobehu na okamzite spotrebe.

Ok, a to je? Díky.

No u me to pise neco pres litr a pak to pada na 0,7-0.8l/hod. Jenze ja mam 1,6. Je to ale jen takova zkouska, jestli se to vypne.

0.7-0.8l/hod by si mal mat. Pri teplom motore!

Koukal jsem dnes, a poskakuje to. Hlavně kolem 1 l/h. Ještě se na to zasoustředím. Zatím děkuji.

Spoteba na volnoběh L/hod bude i u stejného motoru dosti rozdílná. Záleží na svíčkách, filtru a hlavně v jakém stádiu nabití je baterka a jakou má kapacitu. Její odběr pro dobíjení na volnoběh má největší váhu na hodinovou spotřebu a bude jiný u 45Ah než u 60Ah.

Jestli je to u zahrateho motoru a s plnou baterkou, tak je podle me 1l/hod moc. A kolik to ukazuje na volnobeh po startu(studene) a kolik na zahratym motoru, je tam vubec rozdil?

Určitě bude, ty zvýšené otáčky po startu na bohatší směs musí být znát, dle odhadu i možná 2 x více jak po zahřátí. To musí potvrdit ti, co mají palubák s okamžitou spotřebou.

JJ, studený běh žere kolem 2,2 l/h

To znamená skoro 3 x více . V tomto poměru, když zvolíte zimní ranní start s okamžitým rozjezdem s bohatší směsí, jak píší v manuálu, tak se motor plácá na prvním km jízdy na spotřebě kolem 20-30L/100 km což se pak dostat po 10 km jízdy při cestě do práce na nějakých 7 - 8 L je dosti nereálné. K tomu vír v nádrži, rychlejší degradace oleje, špatný samočistící účinek na svíčkách, usazeniny ve spalovacím prostoru, náběh na připečení kroužků. Mám to i odzkoušeno že když se nechá motor prohřát ze dvě minutky na místě, tak rozdíl v létě mě dělal 0,5 L v průměru na 13 km.

tak to máte divný.. mě umí palubní pc na dvoulitru ukazovat jen hodnoty 1.8 a 3.6 litru a takhle to skáče mezi těma číslama... když se ohřeje tak kolem 1.8 a pak skáče nula a zase 1.8.... Když to protůruju tak samozřejmě skáče třeba 5.4 litru nebo tak..

běžnou spotřebu mám kolem 9-10, jezdím cca 13 km do práce skrz město, takže to asi odpovídá.. a to mám 18" liťáky

ballu píše:To znamená skoro 3 x více . V tomto poměru, když zvolíte zimní ranní start s okamžitým rozjezdem s bohatší směsí, jak píší v manuálu, tak se motor plácá na prvním km jízdy na spotřebě kolem 20-30L/100 km což se pak dostat po 10 km jízdy při cestě do práce na nějakých 7 - 8 L je dosti nereálné. K tomu vír v nádrži, rychlejší degradace oleje, špatný samočistící účinek na svíčkách, usazeniny ve spalovacím prostoru, náběh na připečení kroužků. Mám to i odzkoušeno že když se nechá motor prohřát ze dvě minutky na místě, tak rozdíl v létě mě dělal 0,5 L v průměru na 13 km.

Takže co je lepší? Nastartovat, dát si cíčko a pak vyrazit? Někde jsem četl, že zase u moderního motoru(např. dieselu) je lepší nakopnout to a vyrazit. Co co?