Ford Focus Forum

vita_k píše:Tak uvidis no po olejich a filtrech.
U me to bylo podle rezimu jizdy, casto na stejnych mistech, tj po ujeti jistych km a zahrati. Vzdy jsem podezrival regeneraci. Kdybys to chtel vic sledovat a mel bys telefon s androidem, tak bych ti doporucil ELM + Torque.

Zkousel jsi nacist chyby z ECU? Kdybys jel nekdy do Brna/Blanska, tak ti to muzu nacist.

Díky moc za ochotu.

Zdravím páni, ja len otázka, skúšal som sa prelúskať celou diskusiou, ale nedopracoval som sa ku žiadnemu vysvetleniu. Prišli ste na niečo čím to môže byť spôsobené a na čo sa mám pripraviť? Len na okraj, som do áut úplný vúl takže skúste tak nejak po lopate
Ďakujem

Ja bych se nepripravoval a resil to az to prijde-nikdo nerika, ze se to stava kazdemu :)Jednoznacne to muze byt regenerace, filtr paliva, turbo, derave potrubi, prip. kombinace.

No práve že mne už sa to stalo, teda resp. naposledy včera. OK tak to prasknem do servisu a uvidíme čo tí na to. Díky moc

seatik píše:No práve že mne už sa to stalo, teda resp. naposledy včera. OK tak to prasknem do servisu a uvidíme čo tí na to. Díky moc

jj, dobre je zacit diagnostikou...

Konečne to mám. Cesta k poznaniu bola kľukatá a plná omylov a falošných stôp (moje predchádzajúce príspevky vo vlákne )
Problém je konštrukčného rázu a týka sa zrejme všetkých majiteľov tohoto motora s nájazdom 100-200 tkm, pokiaľ nerobili príslušnú údržbu.
Súvisí to s činnosťou spojky kompresora klimatizácie, ktorá sa postupne opotrebúva a hnedý prach, ktorý pri tom vzniká sa postupne usadzuje
na remenici kľukovky a snímači polohy kľukovky (CKP). Tým sa postupne zhoršuje kvalita impulzov pre PCM až kým nezačnú byť problémy.
U mňa sa to začalo prejavovať asi pri 120 tkm a skončilo pri 180 tkm tak, že som trikráť musel auto z polcesty dotiahnuť. Potom zničohonič zase naštartovalo. Diagnostika (vrátane IDS bola na to krátka). Po očistení remenice a snímača všetko OK. Foto pre názornosť prikladám.
P.S. Nedoporučujem návštevu značkových servisov (menovite FORD VIP Žilina). Po týždňovom laborovaní ich diagnóza bola najprv vadná RAMPA (320€), potom vadné vstrekovacie čerpadlo (cenu za opravu mi ani nechceli odhadnúť), ešte že som od nich auto včas odtiahol.
Asi by postupne vymenili celý motor a následne celú elektroniku....
...a nemyslím si že 1.6 TDCI je zlý motor, problém je skôr v tom že ho vyrába Peugeot a vo Forde o ňom skroro nič nevedia. Vstrekovače aj čerpadlo boli v Bosch D.C.M. na stolici a aj po 180 tkm sú úplne OK.
Rozvody bez známok opotrebenia, napriek tomu som dal novú sadu.

super, diky za fotky, bez nich by to pochopilo min lidi:) Takze i po zalepeni hadice jsi mel stale problemy?

Po zalepení hadice som mal chvíľu pokoj a potom to začalo vynechávať zase a stále častejšie. Nemalo to s tým asi súvis.

Hello, uplne na zaciatku si spominal, ze nejajaky chlapik to videl cez BOSCH KTS 200, ked si to skusal neskor s inou diagnostikou za jazdy, nikde ziaden problem?

Mne to tiez totizto z casu na cas hapruje a pekne ma to serie. Vzdy totizto stacilo zhasnut motor pockat minutu a ist dalej, akurat naposledy sa auticko nechalo odtiahnut k najblizsej pumpe.

Uz si len nahovaram, ze take iste problemy by som mal aj s inou znackou .

hm, kolega bufer ma dost jiny motor nez ty. u tebe bude pravdepodobne jadro pudla jinde.

to Georgi,
S odstupom času si uvedomujem že ten chlapík s KTS 200 tomu rozumel a bol na správnej stope. škoda, že som mu neveril, zdalo sa mi to dosť nepravdepodobné..... Ale 1.8 TDCI moc nepoznám, tak neviem posúdiť, aj keď príznaky máš rovnaké.

Tak mi to začalo vynechávať zase. Radoval som sa asi predčasne. Auto ma už na polceste nenecháva, ale tie výpadky výkonu začali zase. Je to na mašlu...

stale zadny DTC kod? Jak jsi vlastne prisel o filtr?

Kódy stále žiadne . Aký filter?

dpf