Ford Focus Forum

Eidž píše:Obávám se, že si stále nerozumíme.

Mně jde o to, že se vyrábí letní, přechodová, zimní a arktická nafta. Ponechme stranou teploty. A pokusme se vidět situaci očima člověka, kterému technika nic neříká. Jestli uhodí mrazy -25C, měl by vědět, že zimní nafta je málo. Měl by tedy ve svém vlastním zájmu tankovat, to, co bude mít jinou teplotu hranice filtrovatelnosti.

Úplně obecně - pokud tankuješ něco, co je závislé na teplotě, neměl by jsi znát tedy, pro jakou teplotu je ta směs, co kupuješ?

Ja to nepsal jako teorii na uzivatele neznaleho veci, ale jako teorii, ktera me stve, ze vyrobce sice muze podle normy tvrdit -26, ale realita pro moderni motory muze byt -20

Tak si o tom můžeme psát a poplakat. Já jsem s dieselem od roku 2010, testy nafty čtu od roku 2009 (už tehdy tam byla tato zmínka, že testovací sítko je oproti palivovému filtru řešeto) a co se změnilo?

Ale i když to neodpovídá současnosti, JE to určitý indikativní údaj. A jestli se změní metodika měření filtrovatelnosti, tak se může aktualizovat i číslo, které bude u stojanu. Ale musí tam něco být...

Nebo to stále špatně chápu, tj. teplota filtrovatelnosti je dnes špatně měřena, tj. je nesmysl tento chybný údaj ještě číst na stojanu?

Jakým způsobem se aktuálně zjišťuje teplota filtrovatelnosti by mě taky zajímalo. Ale stejně si myslím,že drtivá většina aut u kterých zamrzla nafta byl důvod nízkej nájezd,tedy např. přechodná nafta v nádrži,nebo dlouho neměněmej naftovej filtr. A lidí co odkládají výměnu naftovýho filtru není málo,stačí když zjistí jeho cenu - vždyť auto jede normálně,tak proč do něj investovat.

Já mám fofo čtvrtou zimu a nikdy mi nafta nezamrzla. Výměna naftovýho filtru mi vychází na jaro,takže na začátku zimy už má 15 - 18 tkm. Ale je fakt,že tankuju tři plný nádrže do měsíce. Poslední dobou ještě čestěji,protože mám rozbitýho služebáka a s fofem jezdím pracovně na cesťák,denně to dělá přes 200 km.

A nemá palivový filtr životnost 60 tis. km?
Já jej tedy měním po dvou letech, což je v mém případě nájezd 20 - 25 tis. km. A vzhledem k servisnímu intervalu, taky na jaře

To má a olej má 20 tkm. Jenže pro mě je důležitá dlouhodobá spolehlivost,proto olej měním po 12 tkm a naftovej filtr každou druhou výměnu. Mám solidní slevy na náhradní díly a oleje,takže mě to finančně moc nebolí a práci si udělám sám.

Eidž píše:Tak si o tom můžeme psát a poplakat. Já jsem s dieselem od roku 2010, testy nafty čtu od roku 2009 (už tehdy tam byla tato zmínka, že testovací sítko je oproti palivovému filtru řešeto) a co se změnilo?

Ale i když to neodpovídá současnosti, JE to určitý indikativní údaj. A jestli se změní metodika měření filtrovatelnosti, tak se může aktualizovat i číslo, které bude u stojanu. Ale musí tam něco být...

Nebo to stále špatně chápu, tj. teplota filtrovatelnosti je dnes špatně měřena, tj. je nesmysl tento chybný údaj ještě číst na stojanu?

Rozhodne s tebou souhlasim, ze by to na stojanu mohlo byt a kdyz prijedu neznaly veci ke stojanu a bude tam treba u benziny Top-Q do -20 a Verva do -26 a vim ze bude tuhnout, jasne sahnu popistoli -26 jako neznaly motorista... (ja jen kritizoval mereni a ze udaj lze pro moderni motory, ale samo na porovnani je OK)

Eidž píše:A nemá palivový filtr životnost 60 tis. km?
Já jej tedy měním po dvou letech, což je v mém případě nájezd 20 - 25 tis. km. A vzhledem k servisnímu intervalu, taky na jaře

Osobne menim filtr pred zimou (1x za 2 roky, kvuli najezdu tak 13-15 000km/rok), pride mi lepsi, kdyz je novy na zimu nez na jaro/leto

To máš recht.

Jenže já auto dovezl z Německa v březnu a tak jsem udělal všechno. No a pak už držím roční interval, protože to tak vyšlo. Sice už mám model s prodlouženým servisním intervalem, ale olej měním do 15 tis. km či do 1 roku. Nechci jej tam mít déle, oxidace a degradace dělá své.

OK, souhlas

Co by mělo téct z pistole?



Dle mě nafta do -32st což samozřejmě dle papírů není pravda

Jako podle dodacích listů? Nebo podle jakých papírů?

A že by OMV neměl naftu do -32C se mě nezdá...

V dodáku měli -26st

Počkej oni ti ukázali dodák?? Nebo tam děláš?

djdekl píše:V dodáku měli -26st

No tak to je arktická nafty třídy 1.

Tabulka 2b - Arktické klima
Vlastnosti Jednotky Mezní hodnoty Zkouší se podle
třída 0 třída 1 třída 2 třída 3 třída 4
CFPP *) °C, max. -20 -26 -32 -38 -44 EN 116
Cloud point (TVP) °C, max. -10 -16 -22 -28 -34 ISO 3015

LUKAŠ píše:Počkej oni ti ukázali dodák?? Nebo tam děláš?

Mě to také ukázaly, když jsem se ptal