Ford Focus Forum

Je to tady popsáno někde, od 2019 se to montovalo a je tam i saci potrubi s odtokem oleje

Tady jsem našel u těsnění hlavy pro nový blok:

Na ruskem foru :
Datum uvedení motoru na montážní linku v Petrohradě (tedy Focus) bylo 15. ledna 2019
Číslo dílu motoru aktualizovaného motoru F1FG 6L084 BG

By Kuga datum února 26, 2019
Číslo motoru FJ5G-6L084-DB

Na internetu jsem narazil, na starší článek z bogu FCD o LSPI. Nikdy jsem ve Fordu neslyšel, abych tankoval 98. Je fakt, že Ford o lspi dělal mrtvého brouka, ale když mě o rok později ukazovali 1.0EB s uštíplím válcem. Tak dle Fordu, zato mohla nekvalitní 95 a nepravidelná výměna oleje. Ale nikdy nedoporučovali 98.
https://www.fcd.eu/blog/post/1984

Do našeho 1,0 EB 92kW nikdy nepřišel jiný benzín než 98+. Možná proto nemáme žádné problémy. Najeto cca 240tis km. Ani řemen nebyl naleptaný, ani motor zanesený karbonem, prostě nic. Mechanik co dělal rozvody a seřizoval ventily řekl, že to je stav nového motoru. Jasně do normálních motorů co máme lejeme obyč benzín a neřešíme, maverick má třeba na víčku napsáno 91+ takže tam i kdyby to řízli vodou to bude jedno

Díval jsem se ještě do Polska na inzeráty s motorem 1.5 ecoboost běžné nájezdy přes 200 000km už a z 30 inzerátu u žádného nebylo psáno, že byl GO motoru. U 1.6 ecoboost nájezdy i přes 300 000km.U 70 inzerátů co jsem projel byly 2 motory po oprave(první po 170 000 měl prodřený ten kalíšek od palivového čerpadla a poškodilo mu to vačku a druhý po 230 000km měl únik chladící kapaliny a po sundání hlavy kvuli těsnění se zjistil prasklý válec.).

Byl jsem o víkendu se podívat také v bazarech v Polsku a dost ecoboostu má běžné nájezdy kolem 150 000km.Ptal jsem se i v Krakově u známých na servis Ford neoficiální a dle jejich vyjádření k nim jezdí ecoboosty které mají běžné nalitá o kolem 150 až 200 000km a opravovali zatím pouze 2motory 1.6 ecoboost.

Ma problem s tim kaliskem i novejsi 1.5 EcoBoost (3 valec co je v Kuga 2020-2024) taky ?

vim, ze jsem ve vlaknu starsich EcoBoost motoru, tak me snad neukamenujete

Tam je zdvihátko s rolnou, takže asi ne.

Pustil jsem se do výměny sání a separáturu oleje za nové updatované se zpětným odtokem do motoru. A takhle pro zajímavost vypadají sací ventily při nájedu 94k km. Čekal jsem to i horší podle toho co jsem viděl v jiných videích na těchto motorech. Každopádně nejhůře vypadají ventily na 3. válci viz video. Tam je toho docela dost hlavně na tom jednom. Jinak jsem měl namontované 2 catchcany jak už se tady řešilo že když tak je tam potřeba dva viz. předchozí příspěvky. Dal jsem si tu práci a namontoval oba 2 na obě odvětrání, jezdil jsem s tím rok a při výměně oleje se podíval co tam je. No a překvapení bylo to že v tom prvním co byl namontován na odvětrání co vede rovnou do sání, byla trocha ani ne 100ml převážně kondenzátu vody, benzínu a troška oleje. No a v tom druhém co vede do sání za vzduchový filtr před turbo, nebolo vůbec nic ani nebyl ze vnitř mastný, mokrý nic. Jen zápach benzínu. A světe div se, po sundání klapky bylo v sání opět stejné množství oleje jako když tam ty catchcany nebyly. Takže všechen ten olej jde prostě přes turbo. Takže jediným řešením je opravdu jen to sání s odvodem oleje.

YouTube Video

Co vse si musel demontovat pri vymene sani ? Na jaky jezdis palivo prevazne ?

Já už delší dobu tvrdím, že ty oiltanky nezachyti olej z turba, které tam ten olej pouští. Takže potrubi je asi nutnost. Nebo sehnat turbo, co nepouští olej jiné než origo

Ty ventily vypadaly podobně u mě ve cca 38tkm. Ale co jsem viděl některé TSI, tak ty jsou na tom o hodně hůře.

Ty ventily vypadají úplně stejně, jako u karburátorových motorů které jsem v minulosti dělal, tj byly omývané benzínem. Takže tady vůbec nic špatnýho nevidím, čekal jsem, že u gdi to bude o dost horší.

djdekl píše: 15.07.2024 08:35 Co vse si musel demontovat pri vymene sani ? Na jaky jezdis palivo prevazne ?

Převážně jezdím na 100 oktan. Když byl hodně drahej tak jsem bral BA 95 Optimal+VIF u nás na Čepru ( EuroOil)

YouTube Video

Hezký video. Někde se nicméně zmiňovalo, že pro vyndání chladiče ze sání (kterej v podstatě jedinej limituje sundání sání) by mělo stačit podložit motor, povolit silentbloky a šoupnout ho dozadu, nebylo by to snažší? .

Ano viz návod v odkazu https://drive.google.com/file/d/1DGeqto ... sp=sharing důvod proč jsem se rohodnul pro variantu sundání nárazníku a chladičové stěny zmiňuji i ve videu. Chtěl jsem vyčistit sací ventily. Původně jsem taky chtěl posunovat motor ale nakonec jsem si řekl že budu mít mnohem lepší přístup pro čištění takto.

Vacil píše: 16.07.2024 16:02 Hezký video. Někde se nicméně zmiňovalo, že pro vyndání chladiče ze sání (kterej v podstatě jedinej limituje sundání sání) by mělo stačit podložit motor, povolit silentbloky a šoupnout ho dozadu, nebylo by to snažší? .

Jen je problém, že motor do zadu nejde kvůli výfuku, který máš rozpojit, ale ono to nejde úplně dobře kvůli korozi výfuku. I když tohle překonáš, třeba přetahováním s výfukem, měl bys odsát klimu a rozpojit hadici před sáním, brání vyndani IC ze sání ( proto se spouští chladiče). Pak už jen zámek kapoty a šup.

hoši kedy na výmenu rozvodov pri tomto motore?
aktuálne máme 9 rokov a cca 157 000 km
v manuále k autu som to nenašiel, alebo prehliadol