Ford Focus Forum

Max u mě skončil. Už jsem to tady asi psal. Loni v zimě to mohlo být cca -12 maxík zmrzlý a cedule mimo provoz obyč nafta v pohodě.

Tak uz se prodava Verva diesel s 60 cetany a filtrovatelnost do -26. Do ted jsem bral Vervu ktera byla do -21 a uplne v pohode.

Teďka mi řekněte, kde je zakopaný pes. V pátek jsem nastartoval tip top na 4x asi(baterka viz jiné vlákno). Baterka tedy vyměnená. Dotankoval jsem do plné (cca 46l vervy se zimní vločkou) a i přidal aditiva(možná málo). Dneska ráno sednu do auta, žhaví, točí, chytne, chcípne. Takto asi 5x, po každé zvuk jako když by došlo palivo. Nemůže to být už jenom tím, že jsem v nádrži měl cca 4-5 té staré nafty a po tom necelém 1km se to samozřejmě nestačí promíchat- na cestě ke vstřikům a v nich zbyla stará nafta?

Po dalším pokusu to už chytlo, motor se ošklivě oklepal(jako po startu v loni když mi nafta opravdu zamrzla). Ujel jsem cca 120km do UL, dal tam VIF(4 měrky) a dolil to "maxmoušnem" od OMV cca 7l do plné aby se to zředilo a promíchalo..

Nějaká rada?
Aditiva jsem dával už asi měsíc ale možná jich dávám málo-vždy jsem dal 2 měrky, kdo má VIF, tak ví že na etiketě je že měrka je na ošetření nafty cca 20l.

PS: palivák je nový po létě
PS2: vzhledem k tomu že to vždycky chytlo, nemyslím si že by to bylo žhavením.
přes noc bylo cca -15

Teďka bude auto zase týden stát a já bych rád příští pátek nastartoval a jel domů.
Už opravdu nevím, jak se mám na zimu lépe připravit, abych neměl tyhle problémy

// řeči typu že to je diesel nebo že to mám prodat mi prosím nepište , díky !

Už je to tu napsané několikrát. Vstřiky, čerpadlo, žhaviče a hlavně jak si se vstřiky poradí SW.
Nový SW si dokáže upravit dávku paliva chytnutého vstřiku a tím pádem eliminovat nekvalitní starty.
Spíše bych to nazval: nesmradlavými starty

Radekjo píše:Už je to tu napsané několikrát. Vstřiky, čerpadlo, žhaviče a hlavně jak si se vstřiky poradí SW.
Nový SW si dokáže upravit dávku paliva chytnutého vstřiku a tím pádem eliminovat nekvalitní starty.
Spíše bych to nazval: nesmradlavými starty

nevím moc o čem mluvíš , nový SW tam jde nějak přehrát? Btw: Pokud by byly vadné vstřiky tak by to bylo znát na jízdě ne, pokud žhaviče - nechápu proč to chytlo v podstatě hned a pak se to tvářilo jako že tam nejde nafta a hned chcíplo, to by se směs snad nezapálila..

Ze vas to bavi porad hlidat cetany,oktany a kdovi co jeste.Pri jizde to stejne nepoznate kolik je to cislo a kdyz zacne auto cukat,divny smrad z vyfuku atd tak to tim ze bylo 56 misto 60 cetanu neni Naftak ma jezdit na vsechno co dotece do motoru a dokaze horet

Je to složitější. Všechno ve Tvém autě řídí nějaký SW který se postupem času v koncernu zdokonaluje.
Proto mluvím i o dávkách paliva při startu. Nedává to klasiku ale u poškozeného vstřiku to omezí a tím zamezí špatnému vznícení. Špatné vznícení paliva je možné odůvodnit třeba špatným tlakem vzduchu který se nezahřeje nebo žhaviči (při startu) špatným tlakem paliva nebo i dávkou paliva.

Ac1D píše:Ze vas to bavi porad hlidat cetany,oktany a kdovi co jeste.Pri jizde to stejne nepoznate kolik je to cislo a kdyz zacne auto cukat,divny smrad z vyfuku atd tak to tim ze bylo 56 misto 60 cetanu neni Naftak ma jezdit na vsechno co dotece do motoru a dokaze horet

Kua to je názor...
V12 nebo Eidž kde jsíííí.....

Ac1D píše:Ze vas to bavi porad hlidat cetany,oktany a kdovi co jeste.Pri jizde to stejne nepoznate kolik je to cislo a kdyz zacne auto cukat,divny smrad z vyfuku atd tak to tim ze bylo 56 misto 60 cetanu neni Naftak ma jezdit na vsechno co dotece do motoru a dokaze horet

Už jsem to tady psal, napíšu to znovu.
TDDi má čas vstřiku pevně daný na čerpadle. Pokud chceš poznat 60 cetanů, musíš upravit čas vstřiku.
TDCi má čidlo klepání, čas vstřiku si upravuje. Stačí vyjet půlku nádrže, lépe celou a je to.

TDDi při přefiltrování nečistot, pojede i na olej do friťáku. TDCi s tím bude mít problém.

Eidž: zajímavé fakta

Jinak já dneska start na drc... PP ukazoval -2. Tak jsem zvědav co to udělá až to půjde zase ještě níž...

Tak hlavni problem bych videl v tom, ze bych nekazil Vervu nebo Maxxmotion nejakym Vifem. Aditivovana nafta se neaditivuje, je dokonce mozne ze se jednotlive aditivace moc nemuseji. Ja teda tankuju Vervu nic nepridavam a startuje mi to i s ne moc dobrou baterii uplne v pohode a u nas bylo cca -14

+1 buď ber Lukoil + aditiva a nebo kupuj už ryze aditivovanou naftu jako Moušn nebo Verva. Jsem na tom jako Sagic, v -7 mi to nastartovalo na první žhavení a na první otočení a to tankuju MaxxMotion nebu UltimateDiesel...

holt mi asi nezbyde nic jiného než zase do Forda a nechat to zkontrolovat..

Hele zkus vyjet tu nádrž úplně do sucha, a natankuj nějaké prémiové palivo s vločkou a už nepřidávej!!! aditiva. A pokud ani potom ti to nebude startovat, tak bych začal hledat problém někde jinde...

Co jsem tady zaregistroval, tak vsichni stezovaci ze jim zamrzla Verva do ni davali VIF.