Ford Focus Forum

Chlapi, toto všetko čo tu spomínate sa týka aj 3 valcovej 1.5ky z Focusa Mk.4 (2018-) s reťazovým rozvodom a duálnym vstrekovaním, alebo 4 valcovej s remeňovým rozvodom v oleji z Focusa Mk.3 ? Ďakujem.

Jsi v sekci 2011-2018 ne 2018+

Áno, viem, ja len či to platí aj pre novší 3 valec...

Ne tohle se týká jen 4 válce 1.5 Ecoboost a nemá to řemen v oleji ale normálně suchý řemen jako třeba stará 1.6 Ti-VCT

4 valcová 1.5ka nemá náhodou rozvodový remeň máčaný olejom ako 1.2 PureTech od PSA ? Prečo to potom každý tak udáva ? Ale keďže sa tieto problémy netýkajú novšej 1.5 s 3-valcom tak to OK.

Rozvodový řemen mazaný rostřikovaným olejem má 1.0 ecoboost tří válec.

milhav - 63 píše: 20.01.2023 11:24 Zdravíčko.
Tak jsem se dostal k měření.
Zdvih vačky se změnil z 3.4 na 2.55 mm = - 0.85mm.
Kalíšek měl dno 3.0 mm = -3.0mm
0sička čerpadla 35.7 na 34.0 mm = -1.7mm
To znamená že pokud bylo čerpadlo schopné pracovat i při zkrácení opěrné části o 4.70mm, tak zdvihem se změnil čerpaný objem paliva o cca 30%/ot. Až tam vrátím víko ventilů tak odměřím i maximální možné ubroušení osičky před ztrátou kontaktu s vačkou.
A ještě prosbu. Nemáte někdo utahovací momenty dílů na hlavě? .zatím jsem to nikde na netu nedohledal.
Díky.

Tak už mám hotovo a motor spokojeně vrní. Co se týče příčiny opotřebení ,tak jediná logická příčina je špatný kalíšek. Jak jsem psal dříve,tak z důvodu mazání to vylučuji,(ostatní třecí plochy vačky jsou netknuté) i když je fakt, že na jeden zdvih ventilu má čerpadlo tři zdvihy ale pod menším zatížení než výf.ventil ,čerpadlo přidřené nebylo a pro jistotu jsem ho říznul a zkontroloval ,,měchy tlakového akumulátoru'' a vše bylo v pořádku. Jediné co mně trápí je jak zbavit motoru kovového otěru. Filtr není schopen vyfiltrovat ten nejjemnější otěr a bohužel se už nedělají olejové zátky s magnetem. ,Stejně už bude zalisován do kluzných částí, ale doufám, že nebude mít zásadní brusný účinek protože vzniká i při normální funkci motoru. Jediné místo kde se dá opticky najít je na kroužku vačkového nkodéru kde je magnetický kroužek a nějaký otěr ve formě stříbrné pasty se tam nachytal. Snad ještě sundat vanu a vypláchnout ale to až tak za 2tis.kilometrů.Všem díky za rady a pomoc..

Vem silnej(permanentni) magnet daneho prumeru a nalep ho na spodek zavitu, teda to co leze do vany, treba to trochu "vyfiltruje".

Neviem aký máš rozmer skrutky na olejovej vaní ale v rozmere M18x1,5 sa dá kúpiť

https://www.burtonpower.com/goldplug-ma ... ap-05.html

Odoslané z CPH2343 pomocou Tapatalku

Dnes jsem měnil zdvihatko na 1.5 c max.
Najeto 91300 a je videt, že opotřebovane bylo trošku. Olej ford castrol 5w20.

Tak, na to mám ještě čas s nájezdem 42000 .

ono to není jen o kilometrech.. na fb se to někomu prodrelo a dojebalo vačku uz lehce po 60 tisicich.. Tak co asi od věci to kouknout třeba každou výměnu oleje

To jsi blázen to dělat každou výměnu oleje možná tak po 50-60k km bych to zkontroloval, maximálně preventivně vyměnil.

Přesně, cca co 50 tis stačí jako prevence. Už se chystám na svoje v blízké době.