Ford Focus Forum

teoreticky ano, pokud ale není větší, mrknu na to

Uz sme to nekde probirali resi se to primo jako tuningova uprava pri vykonu tak cca nad 200ps jen nevim kolik druhu spojek na trandaku je

Všechno má ale nějaký klady a zápory, pokud bude těžší, tak půjde pomalu do otáček a z otáček. Ne nadarmo se na závodních motorech odvrtávaly setrváky, aby se odstranila zbytečná rotující hmota.

Jako je fakt, že určitě na Transitu bude těžší, a proto taky víc vydrží, ale jak přesně zjistit z kterého modelu by to pasovalo. Zkoušel jsem procházet pár modelů a většinou je tam rozdíl v maximálním úhlu hřbetu a počtu zubů. Tak nevím který by tam pasoval a jak by se to krylo i ze spojkou. Nevím jak se to dělá v případě toho tuningu.

Ten má ale větší výdrž kvůli tomu, že to je klasický jednohmotový setrvák, ne? Alespoň to tu někdo psal...

Je tak, to nemá s jeho váhou nic společné... pokud by to někdo dělal, tak bych ho určitě odfrézoval a vyvážil

no to už by byla docela alchymie, ten setrvák musí vyrovnat určitý kmity a k tomu potřebuje něco vážit a pokaď mu tu váhu ubereš sice ten motor bude mít lepší odezvu, na druhou stranu to sníží jeho účinnost, proto se možná začaly používat dvouhmoty, který měněj těžiště a tim mužou bejt teoreticky lehčí , další věc je spojka, jesi je odolnější bude asi i těžší a tim pádem bude mít větší setrvačnoust, což by zase nahrálo tomu odlehčit setrvák

Yeshterr píše:Ten má ale větší výdrž kvůli tomu, že to je klasický jednohmotový setrvák, ne? Alespoň to tu někdo psal...

Já si to taky myslím. Mám pocit, že kdo dával setrvák z Transita, tak to dělal právě proto, aby se zbavil dvouhmoty.
Musela se ale dát i spojková sada z Tranďáka

A z jakýho když maj taky dvouhmotu? Starý 2.0 TDDi+Ci i novější 2.2 ?

Nevím, Peťane, ale třeba Boban to u Duratecu měl rozhozený a jestli měl na benzínu klasickej setrvák, tak třeba se dělá i na naftu http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 80#p414680

Rumcajs1 píše:

Yeshterr píše:Já si to taky myslím. Mám pocit, že kdo dával setrvák z Transita, tak to dělal právě proto, aby se zbavil dvouhmoty.
Musela se ale dát i spojková sada z Tranďáka

jo tak to bude hlavní důvod určitě

djdekl píše:A z jakýho když maj taky dvouhmotu? Starý 2.0 TDDi+Ci i novější 2.2 ?

to je pravda no, většinou když koukáš po sadách je i pro transita dvouhmota

Zdravím pánové,
mám dotaz.Načetl jsem toho o setrvákách už docela dost,ale u mého auta v tom mám nějak bordel.Mám tam dvouhmotu, nebo ne? Boban tu psal, že ji na svém neměl a ěkdo zase píše,že je i u tohoto motoru.Mám mondeo vyrobené 21.3.2001 a u setrvačníku mám podle Microcatu číslo 123982.Ale když se dívám na různé katalogy dílů na netu, všude udávají dvouhmotu a nebo ji nemají vůbec a udávají u spojkové sady "dvojhmotový setrvačník zkontrolovat,popř.vyměnit".Nevíte to někdo na 100%?Docela by mne uklidnilo,kdybych tam měl obyč. setrvák.

Je to dvouhmota
LUK 415 0459 10
SACHS 6366 000 001

To že je to dvouhmota není tragédie, když víš kde nakupovat

Aha,tak to si mne nepotěšil.Mám natočených 183tis. a pomalu se zdá,že se začíná projevovat.Jakmile jedu jen tak zlehka a pak přišlápnu plyt,tak je slyšt cvaknutí.Ale při zhasínání motoru se spojkou i bez není slyšet nic.Doufal jsem,že mám obyč a nebudu to muset řešit,mám toho na řešení už tak dost a seznam dílů se rozrůstá.Mohl bys přes SZ nahodit cenu?

Já bych ještě s tou výměnou počkal ,mě to cvaká už asi 40tis.km