Jake brzdove kotouce

[enjoy]

Ty vole škoda že už si ze strojárny nepamatuju postup kalení, při jakých teplotách se kalí do vody, asi bych tady tu teorii rozprášil
Teda s ohledem na auta, o kterých se tu bavíme.

[Cimi]

a v závislosti na použitým materiálu kotoučů určitě. otázka jestli na takové hodnoty kdy se co kalí naše auta vůbec dosáhnou svojí brzdnou teplotou. Na tohle jsou na netu všemožně zavádějící návody jak zajíždět brzdy aby se nespálily a nepraskaly ale bude to myšleno hodně ze široka.

[vitut]

Ty vole škoda že už si ze strojárny nepamatuju postup kalení, při jakých teplotách se kalí do vody, asi bych tady tu teorii rozprášil
Teda s ohledem na auta, o kterých se tu bavíme.

Vzdyt je to jednoduchy - aby se to zakalilo, musi se nad teplotu prechodu krystalizace, jinak to nema smysl. Rekrystalizace je (podle obsahu uhliku) kolem 800 - 900 °C. Teorie infracerveneho zareni rika, ze posuv maxima vyzarovani je viditelny nad 530 °C, takze by kotouce musely urcite byt v cervenem zaru, ne-li vyse ... Sorry za OT.

[enjoy]

Jasný to je, ale já mám 12 let po maturitě a úplně mimo obor.

[enjoy]

A v podstatě se kalí ve vodě, oleji a na vzduchu.. v tomto pořadí podle toho, jaké tvrdosti, potažmo křehkosti chceme dosáhnout. Takže když to zavedu do extrému, už jen samotným provozem a bržděním by docházelo ke kalení. I když za mírnějších podmínek, než vodou.

[Cimi]

tak to neni co řešit na takové teploty naše kotouče určitě sahat nebudou nebo jo?

[Citronek]

Já si na zadní brzdy takovej jednoduchej přípravek narychlo udělal (tehdy jsem to potřeboval o víkendu), stačí na to minimální dílenské vybavení - silnější pasovina (opře se o třmen), skrz ní uprostřed závit a M8 šroub, který se koncem opírá do důlku v hlavě většího šroubu (zkrácený na minimum) s vybroušenými zářezy, které zapadají do pístku (aby se s tím dalo otáčet). Takže stačí postupně přitahovat tu osmičku šroub a vždy pak pootočit ten větší šroub, až se zase ta osmička uvolní, atd.

Ještě poznámka - je důležité při finální montáži destiček natočit zářezy v pístku do takové polohy, aby zapadly do výčnělku na plechu destičky (zabraňuje to pootáčení pístku). Nějaký inteligent přede mnou to neudělal a pístek na ten výčnělek tlačil svojí plochou a úplně ho rozlisoval. Pak je tam riziko, že aspoň ze začátku destička nebude sedět správně na kotouči.

Tak jak to tak ctu,tak uz si nevybavuje,esli jsem kdyz jsem pred cca 2 a 1/2 roky menil desticky na zadku, esli jsem ten valecek jen zatlacoval nebo s nim otacel a soucasne zatlacoval a taky si nevybavuju, esli jsem natocil ty zarezy na pistku tak, aby zapadly do toho vycnelku na destickach. Ale po te vymene s brzdama nebyl problem,tak jsem to snad udelal dobre.

[Citronek]

Diky za odpovedi ohledne Brembackych kotoucu.

Takhle na zadku co mam kotouce,tak je videt,ze jsou jednak uz docela sjety (po obvodu je cast,kde nezasahuji desticky a v tom miste je ten kotouc o neco silnejsi),jednak na tom zadku jsou trochu porezly a jednak kdyz prejedu prstem po kotouci smerem od stredu kotouce k obvodu,tak tam jsou patrne 2 zlomy (cili kotouc ma 3 ruzne sjete plochy).

Na predku je to lepsi,neni tam zadna nesjeta cast po obovodu ani kotouce nevypadaji porezle,ale krive taky jsou,sice jen jeden zlom (2 plochy) a ten jeden zlom ma podstatne mensi uhel a prstem skoro ani neni poznat,ze tam nejaky zlom je.

Takze by mozna stacilo zkusit vymenit zadni kotouce a vyzkouset,zda to pomuze nebo ne (pri
brzdeni se me to prenasi do rizeni) a pokud by to nepomohlo,ta udelat i predek.

Pokud bych zkusil udelat napred zadek a problem by se tim vyresil,tak by bylo dobre dat na zadek jen Brembo (ne Brembo max),pac kdybych pak mel na predku ty kotouce klasicky co tam mam ted a vzadu Brembo max s drazkama,tak by Fofik vypadal jako cirkusove auto. Ale pokud bych se rozhod delat rovnou komplete predek i zadek,tak bych volil Brembo max.

Dasli vec,videl jsem video,jak snadno se da vymenit kotouc na predku,v podstate staci sundat kolo,vysroubovat dva impusy 7 mm,pak takovy to drateny leseni odklopit,sundat trmen s destickama a pak sundat kotouc (na predku mam jistotu,ze neni prirezlej a ani uz tam neni pojistnej zajistovaci krouzek). Takze tohle bych si podle me dokazal udelat sam doma.

Ale s toho zadku mam trochu obavy,kolo,trmen a desticky bych sice dokazal vyndat,ale kotouc uz nevim,nevim,je porezlej a pravdepodobne bude i prirezlej k naboji kola,navic je tam takovej ten malej blatnicek zabranujici cakani bordelu na kotouc a ten je taky porezlej,takze jakmile ho sundam,tak uz tam ten stejnej taky nemusim vratit zpatky a musel bych sehnat novej a jednak si nejsem jistej,jestli neni na kotouci jeste pojistnej krouzek a ten ani nevim,jak bych mel sundat.

Pres vikend na to mrknu a zjistim,co by s tim slo nebo neslo delat.

Muze byt nejaka dalsi pricina cukani volantu pri brzdeni? Pri prezouvani disku zimni-letni jsem vsechny 4 kola zkousel,esli tam neni nejakej vakl a nepripadalo mi,ze by tam nejaky byl.

Diky!

[mouse]

tak to je pravda s těma zadníma kotoučema, že jdou špatně sundat, ale pomohlo kladivo
pak co je horší s těma zadníma třmenama, je tam v nich samostav na ruční brzdu a nejdou pístky zamáčknout jako přední, na zadních pístkách je šroubovice a když na to vezmeš kladivo tak to zničíš a věř mi, vím o čem píšu
já takhle dopad a pak jsem kupoval rovnou všechny nové třmeny, zadní jsem zničil vlastní blbostí a přední, než dělat repas tak jsem pořídil taky nové

[stano.]

Dozadu nedavaj Brembo max. Zahrdzaveju v drazkach a bude to robit problemy. Zadok brzdi ovela slabsie ako predok, nederie az tolko kotuce. Viacero ludi co dalo Max pisalo, ze spravili chybu.
Trasenie predku sa moze prenasat zozadu - zatiahni poriadne rucnu brzdu. Nie myknutim, postupne tahaj hore. Kotucova rucna ma slabu ucinnost, neboj sa, ze zablokuje zadne kolesa. Budes citit, ci trasie autom.
Trasenie predku moze robit aj natrhnuty silentblok ramena. A ten veru rukou nezistis. Treba pacidlo/roxor. Strcis medzi rameno a napravnicu a pomykas. Hlavne zadny byva natrhnuty.
Vzadu nemusis davat dole ten plechovy kryt. Mal by ist dole drziak strmena. Take Ucko, v ktorom su nasunute kovove koliky, opieraju sa o neho platnicky a presahuje cez kotuc. Tie sroby asi budu zahrdzavene a mozno uz bez hlavicky... Ak budes zhanat z vrakaca druhy, tak sa mi zda, ze pravy a lavy su rovnake. Zaistovaci kruzok, co drzi kotuc, je len specialna podlozka na srobe kolesa. Staci na to plochy srobovak. Pri zatlacovani zadnych strmenov treba piestikom aj OTACAT! Ako pise mouse, inak ich znicis.

[Citronek]

Diky!

Loni na technicky kdyz merily brzdy na valcich,tak nozni brzda predek i zadek brzdily na tom meraku zhruba 6 az 7 (nevim v jakejch je to jednotkach,jestli je to brzdnej moment v Nm nebo brzdna sila v kN) a kdyz meril rucku,tak mu to ukazalo jen asi 2-3 a tvrdil mi,ze rucna brzda musi brzdit daleko vic,nez hydraulicka nozna a na zaklade toho me od technicky vyhodil. Tvrdil mi,ze prej kdyz mu tam chodej auto s dobrou rucni brzdou a zatahne za ni,ze ho to uplne vyhodi z valcu,coz u tohjo mojeho ho to nevyhodilo,ale pokud teda u kotoucovejch brzd je ta rucka vyrazne slabsi,tak me vyhodil nepravem. Kdyz jsem jel na opakovanou technickou,tak jsem si primo u madla rucni brzdy nasteloval tou matkou,aby to vic brzdilo,prijel na technickou a z valcu to teda opet auto nevyhodilo,ale uz mi rek,ze je to lepsi a technickou mi dal. Po technicky jsem si tu matku muset trochu povolit,pac me to pribrzdivali i behem jizdy s odbrzdenou brzdou.

Tak doufam,ze pokud me to na valcich takhle brzdilo,ze jsem si nejak neznicil ten valecek se sroubovici na zadnich brzdach.

Jinak to cukani volantu poskubava to stridave doprava a doleva a je slyset nejakej zvuk od brzd jinej nez obvykle pri brzdeni by mel byt. Cim rychlejs jedu,tim je to vyraznejsi. Dale pokud jsem mel jednu dobu mirne prehustene gumy,tak to jednak delalo jeste o neco intenzivnejs a jednak se mi stavalo,ze pri jizde rovne a bez brzdeni me to zaclo mirne plavat. A dalsi vec je,ze uz nejakou dobu me huci pri leve zatacce prave lozicko v prednim kole. Ale vuli to prave predni kolo prave nema zadnou,takze jsem vymenu loziska zatim neresil.

Az nejak pojedu,tak opatrne zkusim to s tou ruckou a to s tim ramenem.

[Cimi]

a zkus taky změřit jestli ti nehážě me to taky hučelo čim rychleji jsem jel a pak při levotočivých zatáčkách mi dokonce to levé kolo začlo pískat. a byl bouchlej náboj nevim sice jak se to stalo ale vlnil se kotouč.

[Citronek]

Oka,diky,tu hazivost zmerim strojirenskyma "hodinkama"?

[Bullitt]

Dozadu nedavaj Brembo max. Zahrdzaveju v drazkach a bude to robit problemy. Zadok brzdi ovela slabsie ako predok, nederie az tolko kotuce. Viacero ludi co dalo Max pisalo, ze spravili chybu.
...

Přesně tak - dozadu Brembo Max ne, viz můj příspěvek na str.23 (15.07.2013 20:24). Já prve dal Brembo Max dozadu ne kvůli drážkám, ale že jako jediný zadní měly antikorozní úpravu (něco tepelně odolného na způsob Geomet apod. - podobný povrch mají Ate Powerdisc), protože zadní kotouče mají snahu víc reznout a chtěl jsem tomu předejít.

[Fofan]

Neberte to jako rejpani, ale co je na tom spatne ze ty kotouce reznou? Vetsinou jezdite s autem kazdej den ne? Je fakt ze clovek pri cisteni brzd nemusi pak obrusovat rez z hrany kotouce ale to uz me pri cisteni nezabije