TDCi ... nemá rád teploty pod cca 8°C..ukončeno - PRODÁNO

[Gold]

No a vysvětlil ti proč jsou problémy se startem jen v zimě? Vždyť přeci kdyby se zadíralo čerpadlo,a byly v háji vstřiky tak to to snad musí dělat problém za každého počasí, nebo ne?

[M.P]

No to jsem chtěl taky napsat . Je to asi shoda náhod že to začalo až jak se ochladilo . Já s tím Focusem začal jezdit až někdy v září , to bylo ještě teplo a nedělalo to , začalo to až se ochladilo , zhruba v tom listopadu .... Ale taky není zrovna logický že když se motor zahřeje tak to nedělá , přičemž by se to mělo spíš - pokud by se zadíralo čerpadlo - zhoršovat . Proto se tím taky uklidňuju , že to snad nebude tím čerpadlem , že se tam fakt dostal "bordel" z něčeho jinýho , i když nevím jak přes filtr . Taky proto to chcem ještě jednou vyčistit a to celou soustavu komplet , vyměnit znova filtr a pak až dělat závěry .

[Gold]

No každopádně Ti přeju,aby bylo na jaře po problému Já mám zatím letošní zimu klid a není mi to jasné. Sice parkuju převážně v garáži,ale např. minulý rok jsem měl horší starty i po celodenním stání na mraze.Teď úplně v pohodě.Dávám teda zimní wif (ten jsem loni nedával) a startuju bez spojky.Jinak žádná změna.

[Jardak]

Zdravím,taky jsem řešil dost dlouhou dobu start mého focusu 1,8 TDCi 74kW při odstávce delší než zhruba osm hodin.Po nažhavení chytil hned,ale běžel nepravidelně jakoby na tři válce.Po pěti vteřinách zhasnul.Další další start chvilka nepravidelného chodu pak se srovnal a už běžel v poho.Jízda OK.Postupným vylučováním všeho možnýho(žhaviče,přepadové hadičky,vůle ventilů,EGR ventil,přívodní trubky k naftovýmu filtru)jsem si konečně sáhnul zespodu na naftový filtr měl ruku od nafty.Výměna zátky nepomohla tak jsem koupil filtr Mann,který jak jsem se dočetl má filtrovatelnost stejnou jako delphi,který se ale v plzni nedá sehnat.Po výměně filtru jsou starty OK,hned pravidelný chod.Jen pro úplnost měl jsem tam originální filtr koupený ve ford hornát v plzni,ale zn.bosch.Nevím proč ford dává bosche,ale není to štastná volba.Sorry za delší příspěvek.

[M.P]

No každopádně Ti přeju,aby bylo na jaře po problému

No to pro mě není řešení ..... pokud se to do jara nevyřeší tak FoFo půjde z baráku ... Nepotřebuju auto jen na teplé počasí , to jezdím na motorce . V zimě Xsarou , tak na co ho "živit" a cpát do něj prachy . Asi každej z nás potřebuje spolehlivý auto , který nastartuje kdykoliv bez ohledu na počasí a nemusí se stresovat že někde zůstane stát a nedojede
Ale zase musím uznat že když "poslouchá" tak je radost s těma 115 koníkama jezdit ...

[Gold]

tak tohle chápu a těžko k tomu něco dodat. Příští týden budu muset zůstat nějaký dny v práci přes noc,takže po delší době bude stát auto 12 hodin venku.Tak jsem zvědavý jak to bude vypadat u mě. Ještě mě napadlo jak psal Jardak s tou výměnou filtru, tak ten jsem letos měnil taky. Když jsem auto kupoval tak tam byl delphi, ale mechanik mi dal jiný.A teď si to dávám do souvislosti, že po tu dobu jsem měl v zimě horší starty. Na podzim jsem dal zase delphi.

[M.P]

Tak po dnešním bádání konstatuji , že to byl malý krok pro lidstvo ale velký krok pro našeho FoFo . Po demontáži vstřikovačů , byli totálně zasraný , takovej černej povlak . Přesto že byli před tejdnem venku , vyčistěný , a najelo se s něma cca 700 km . Takže špatná směs . Po kontrole MAF ( váhy vzduchu ) jsme zjistili že ta nějak "neváží" , tudíž si to při studeným motoru dělá co chce , a u teplýho to tak nějak bylo v cajku . Dali jsme jinou , ta už na diagnostice pak ukázala že pracuje . Pak mě ještě napadlo EGR . Tak jsme zjistili že ten se "nehejbe" . Asi je seklej v otevřeným stavu - podle mě - protože u studenýho motoru by měl být zavřenej a funguje až při zahřátým ( je to tak , ne ? ) . No a když do studenýho valí ten humáč z výkovýho potrubí tak to motor neudejchá ... Takže vytvořím záslepku a zadělám to . Pak se uvidí jak velkej to byl dnes krok

[Marty]

Zaslepku mam doma tak mu ji tam zitra dovezu.

[salino76]

Zdravím Vás všechny, měl jsm všechny ty neduhy se vstřikovačema. Chytlo chciplo, běželo na tři válce, bouchalo atd. Zajel jsem do fordu a řekli mě vstřikovače. Stál 1ks 4750kč nový a je to bez problémů!!! Nevyplatí se čistění, ani jakékoliv opravy vstřikovačů!! Má teď už jen problém s dvouhmotnostním setrvákem, který bouchá při startu. Je to nemoc aut všeobecně. Všichni nadávají na fordy, ale tyto věci odcházejí jak na WV, Škoda tak i BMW!!! Jen se o tom nemluví a všichni pomlouvají Fordy!!!
Takže na závěr, pokud motor chytne a chcípne a běží na tři válce a bouchá a musí se mít noha na plynu, tak jsou to VSTŘIKOVAČE!!!
Teď už u mě jen ten setrvák........... Ach jo.......

[Vewehr]

A od jaké teploty jsi měl problémy? I nad nulou?

[M.P]

Zaslepku mam doma tak mu ji tam zitra dovezu.

Sotva jsem po tom co jsem namontoval záslepku tak mi volal že jsi mu ji dovezl . Stihl jsem ji na noční vyrobit v práci .

[M.P]

A od jaké teploty jsi měl problémy? I nad nulou?

Jak bylo tak těch deset na nulou tak to bylo v cajku , ale když tak nad tím teď s odstupem doby přemejšlím tak to třeba s tou venkovní teplotou nemusí souviset , zkrátka to začalo zlobit zrovna v tom listopadu když se ochladilo .
Jinak po výměně MAF , zaslepení EGR stále zlobí
... a vstřikovače jsou v cajku , stříkaj jak nový .

[M.P]

Zdravím Vás všechny, měl jsm všechny ty neduhy se vstřikovačema. Chytlo chciplo, běželo na tři válce, bouchalo atd. Zajel jsem do fordu a řekli mě vstřikovače.

Víš co řekli ve Fordu ( AutoActivity Jihlava ) mě .... po půl hodině na diagnostice že to je vše v pořádku , že tomu nic není , že mám jezdit doku se nerozsvítí žhavení , nespadne to do nouzáku ... pak že mám přijet . A teď jsem zjistil že EGR nechodil , a MAF byl taky nefunkční ... pak jim něco věř .

[salino76]

Začal jsem mít problémy i v létě. Prostě jak auto stálo čtrnáct dní tak to zlobilo. Když jsem jezdil každý den tak to bylo v pohodě. Pak přišla zima a už byly problémy každý den

[schiller]

zdravim vas, mal som rovnake problemy ako su na tomto fore motor pri teplote asi 8 stupnou nad nulou podotykam zacal horsie a horsie chytat a ked prisli teploty pod nulou tak to bola hroza, motor dlho tocil ked naskocil konecne asi po 3-6 krat tak ako keby siel na 3 valce myslels om ze asi vypadne z karoserie hned za tym zacali kolisat otacky a motor na koniec zhasol toto sa opakovalo niekolko krat az sa nakonec chod motora ustalil ...... zasiel som ku mojmu dvornemu mechanikovi co sa motorov tyka je z trencina a ked som mu povedal o mojom probleme len naznacil ze vstreky .... a bola to pravda zacalo ist vela nafty do prepadu co malo za nasledok zle starty motoru .... teraz auto stalo tyzden bez pretocenia vcera bolo okolo -15 stupnov motor sa asi 3 krat pretocil a nabehol bez problemov.... cena za vstreky vysla okolo 1100 ecok a este cakam na vratenie eur za moje vstreky cize mozno okolo 900 eur vysla cela tato sranda ale za cenu ze motor slape ako hodinky .... a este nieco podotkol ze motory TDCi su stavane na filtre DELPHI ktore maju filtrovatelnost 2um a nie ako bezne 5um, prve co bolo ked mi montovali nove vstreky bolo ak nie je filter DEPLHI nebude ani zaruka na ne ....... filter ma vysiel okolo 29 eur u znameho z autobenexu inak vo forde zan uctuju 75 ecok coho som bol svedok ked tam bol zaniest moj znamy fofo na garancku skoro mi vypadli tesaky z ust....