Vadný píst EB 1.6

[TomFocus]

Tlaky měřit na zahřáté a ,,studeném 20C,,.
A pak se vstříknutým olejem do spal prostoru.

[LH]

Podělím se o závěr, ke kterému jsem došel. Třeba to bude někomu užitečné. Po výměně oleje za 5W30 a ujetí 620km úbytek oleje neznatelný. Ještě jsme dnes znovu změřili kompresní tlaky (zase na vlahém motoru, pro porovnání za podobných podmínek) a je to stejné jako to bylo s olejem 5W20 (tedy 10/10/8,5/10). Pak jsme zkusili ještě test s trochou oleje 15W40 ve třetím válci, změna neznatelná. Podle mechanika tomu motoru nic zásadního není. Dohodli jsme se, že kompresi po pár tkm změříme znovu a pokud se to nebude měnit, tak do motoru zasahovat nebudeme. Limit pro opravu je podle něho, když by byl kompresní tlak 7bar, nebo méně.
Nicméně mě dost překvapilo jaký může být rozdíl ve spotřebě oleje mezi oleji 5W20 a 5W30. Nalít olej 5W20 do motoru, který byl podle štítku ježděn na olej 5W30, nebyl dobrý nápad.

[Nicco]

Ohledne toho oleje. VW ted dava "vodicku" 0w-20:

Ve 29.121 km tak volkswagen absolvoval první návštěvu servisu s pravidelnou prohlídkou ... Jeho dolévaní je však nutné věnovat pozornost i během provozu, zatím jsme do vozu dodali dva litry.

[vita_k]

https://youtu.be/V5a4kP-5Jiw

Třeba pro start stop se hodi voda. Než se husty olej dostane kam má, když je zima tak už může být auto 50 metru daleko.
Start stop funguje i při studeném motoru. A pak tu máme takové trable.
Máš start stop?

[LH]

Start-Stop jsem zakázal přes PC. Ale dokud jsem měl Start-Stop zapnutý, tak to stejně fungovalo až když byl motor ohřátý a bylo vyhřáté auto. Za ty čtyři měsíce, než jsem to vypnul, se mi tento systém aktivoval dvakrát a vždy až na zahřátém/vytopeném autě. V létě by to Start/stopování třeba bylo četnější, ale nějak nejsem příznivcem ušetření pár deci benzínu (jestli to vůbec něco ušetří) na úkor trápení motoru.

[majk]

no žiri asi není sám
https://www.youtube.com/watch?v=LlDHgHFvdZs
po 40k?a velmi podobný defekt pístu...

[LH]

Nakonec mi to nedalo a stejně jsem ten motor nechal rozebrat. Teď už mám auto po výměně polomotoru, dva písty byly prasklé mezi kroužky, blok vymlácený. Příčinu neznám, auto jsem koupil jako dovoz z Německa s ověřeným nájezdem 74000km, sám jsem najel jen něco kolem 1500km za neustálého drbání ve vousech, proč to auto žere tolik oleje. No, alespoň mám teď novou spodní polovinu motoru a klídek

[Road]

Tak hlavně ať je to teď vše Ok, můžu se zeptat, kolik stála oprava?

[LH]

Původní odhad byl 75 tKč, ale vzhledem k tomu, že na nový polomotor byla slušná sleva přímo od Forda a to i přes to, že je auto už po záruce (buď uznali, že při tom nájezdu je to zvláštní závada, nebo vědí, že některé motory z kraje výroby nebyly úplně OK, jinak si to vysvětlit neumím - spekuluji - nevím), tak to nakonec vyšlo lehce přes 43tKč. Tak jsem i s tou cenou nakonec spokojenej jako želva.

[Sagic]

Ted jsem byl na Motorcraft servisu ve fordu a taky mi dali 5w30 je nevim jaky presne, protoze fakturu mam puze na "Servisni prace na focus s RZ xxxxxx" ale na stitku na dverich je napsano 5w30 a neco zatim vypada to jako "D" ale nevim

[vbery]

Kolik stál ten polomotor před a po slevě?jestli to není tajný

[LH]

Podle katalogu měl stát kolem 45 a nakonec stál 11,5 s DPH. Zbytek do 43 co jsem zaplatil byla práce a různá těsnění, šrouby, náplně.

[vbery]

tak to je pěkná sleva,jestli ho budu potřebovat taky doufám že se k tomu postaví podobně.
To ti dělali u Forda?

[LH]

Pošlu ti SZ, abych nebyl pranýřován, že tu dělám nepovolenou reklamu.

[vbery]

tak moje tlaky ve válcích jsou 10 10 13 11
Tak že nic pěknýho,bude go motoru